ХВОСТОХРАНИЛИЩЕ

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ. баски

simonchorni@mail.ru — Wed, 11 Nov 2009 11:42:42 GMT

ции баскских сепаратистов ЭТА казались кровавыми чудовищами.
В XXI веке, на фоне самолетов Всемирного Торгового Центра,
чеченских шахидок, исламских фанатиков и сомалийских пиратов,
ЭТА выглядит то ли играющими в песочнице детьми, то ли
старомодными джентльменами в белых перчатках:
в организации всего две сотни бойцов, теракты совершаются
против армии, полиции или чиновников, о каждом взрыве
сообщается заранее, максимальное число жертв за один теракт
после рекорда 1987 года так и не перевалило за два десятка человек.
Однако ЭТА сильна, и продолжает свою войну и сегодня.

19 июня 1987 года в Мадриде выдалось жарким. В одном из столичных супермаркетов «Hipercor» покупатели, оставив свои машины на подземной парковке, поднимались в залы супермаркета, сновали между полками, подкатывали к кассам нагруженные покупками корзинки. Внезапно прогремел оглушительный взрыв, пол подпрыгнул и разорвался, стены и потолок рухнули, всё заволокли клубы дыма и пыли. Позже мадридская полиция опубликует список жертв: 21 убитый и 30 раненых. Взорвалась начиненная взрывчаткой машина, оставленная террористами на подземной стоянке под супермаркетом. Ответственность за взрыв взяла на себя ЭТА — террористическая организация, воюющая за независимость народа, населяющего маленький клочок Испании, называемый Землей басков. Позже ЭТА принесет извинения за гибель мирных жителей — теракт был направлен против расположенного по соседству комиссариата. Это была самая кровавая акция ЭТА за всю историю организации. Когда в марте 2004 испанскую столицу сотрясли 7 взрывов в городских электричках, забравшие 200 жизней, многие силовики, вопреки истерии прессы, сомневались в том, что взрывы организовала ЭТА: не было обычных для этой организации анонимных звонков с предупреждениями, а масштабы и жестокость самого крупного за всю историю Европы теракта не соответствовали «почерку» баскских сепаратистов. И действительно: позже ответственность за взрывы взяло на себя отделение «Аль-Каиды» под названием «Бригады Абу Хафс аль-Масри». Баски на этот раз оказались ни при чем.

КТО ТАКИЕ БАСКИ
Баски - один из древнейших народов Европы, говорящий на необычном языке и обладающий очень своеобразными культурными традициями. Их считают потомками иберов и кельтов, приписывают им кавказские, берберские и даже еврейские корни. Этот народ возник за 14 тысяч лет до нашей эры, за это их называют древнейшим народом планеты. Баски отличаются от других народов, населяющих Испанию. "Мы не испанцы", - говорят они о себе. Они считаются неприветливыми и вспыльчивыми, самолюбивыми и подозрительными, честными и гордыми. Они славятся как рыбаки и мореходы (считается, что они освоили путь в Америку задолго до Колумба). По меркам давно перенаселенного Старого Света баски — народ многочисленный. Их больше миллиона, тогда как во всей Испании сегодня живет всего 44 миллиона человек. Они населяют горы и предгорья Пиренеев по обе стороны испано-французской границы, причем давно — еще до прихода туда римлян горы уже были заселены этим небольшим народом, который за свою историю успешно пережил вторжение римлян, несколько волн варварских нашествий и арабское завоевание. Однако создать государство баскам оказалось не под силу: народ был окружен сильными воинственными соседями, и небольшие княжества не могли соперничать с соседними Кастилией, Наваррой и Францией. К XIV веку баскские земли были полностью поглощены ими, а позднее вошли в состав Испании. Баски никогда не отличались преданностью испанской короне и верностью испанским законам, зато на протяжении сотен лет с переменным успехом сражались за свою независимость: уже в 1425 году Земля басков получила статус автономной области. Позже с этим статусом милостиво согласились испанские правители Фердинанд Арагонский и Изабелла Кастильская. Так продолжалось до 1876 года, когда король Альфонс XII специальным декретом автономию ликвидировал, и восстановлена она была уже в XX веке, в 1936 году. Однако во времена фашистского генерала Франко баскам крепко досталось: они стали самой угнетенной нацией Испании. Им было запрещено издавать книги и газеты, вести преподавание на родном языке эускера, называть своих детей баскскими именами. Они не имели права петь свои народные песни, исполнять танцы под волынку и носить национальные костюмы. В 1939 году Франко официально объявил басков "предателями родины", власти направили в Страну басков полицейские подразделения и военную жандармерию… Нет ничего удивительного, что в итоге самолюбивый и вспыльчивый народ взялся за оружие.

"СТРАНА БАСКОВ И СВОБОДА"
В1959 году, через 20 лет после франкистского погрома 1939 года и поражения республиканцев возникла новая организация сопротивления басков фашистскому режиму - Euskadi Ta Askatasuna (ETA), в переводе - «Страна басков и свобода». Считается, что ЭТА выделилась из Баскской националистической партии, основанной в 1894 году. Идеологом этой партии был Сабино Арана, который еще в XIX заявлял, что Испания превратила Страну Басков в свою колонию и требовал полной независимости баскских земель. В 1959 году несколько молодых членов БНП, недовольных отказом партии от вооруженной борьбы, покинули её и основали ЭТА. Постепенно она переросла из небольшой группы студентов в мощную подпольную армию и встала в авангарде баскского освободительного движения. Очень скоро ЭТА взяла на вооружение террористические методы - убийства видных политических деятелей и похищения и предпринимателей, за которых можно было получить выкуп. Широко использовалась (и используется по сей день) практика "революционного налога", который собирается с баскских предпринимателей и идет на содержание организации. В начале 1960-х годов ЭТА начала взрывать полицейские участки, казармы, железнодорожные пути, убивать жандармов и чиновников. После репрессий 1962 года организация свернула было свою деятельность, но уже с 1964 года террор возобновился и стал систематическим. Несмотря на крайние меры в отношении любого, кого подозревали в связях с ЭТА, террор не шел на убыль. Под угрозой находились все - от простого государственного служащего до генерала. В 1960-70 годах ЭТА была единственной реальной оппозицией диктатуре, ей симпатизировали многие испанцы, у которых было немало поводов для недовольства режимом. Популярность организации резко возросла после того, как в 1968 году ее бойцы убили комиссара тайной полиции Мелтона Манцаньяса, который широко применял пытки к оппозиционерам, попавшим в руки службы безопасности. А наивысшим "политическим достижением" ЭТА стало убийство премьер-министра Испании Карреро Бланко в декабре 1973 года. Победивший в Гражданской войне Франко был бессилен перед горсткой боевиков ЭТА.

В 1975 году, после смерти диктатора, Страна басков получила всё, за что боролась ЭТА: широкую автономию, собственное правительство, президента, парламент и полицию, право самостоятельно собирать налоги, власти региона начали сами контролировать сферу образования, в школах начали преподавать на баскскском языке. Большинство радиостанций и телеканалов стали вести свои передачи на баскском языке. ЭТА обзавелась политическим крылом, партией "Ери Батасуна" ("Hародное единство"), которая могла представлять интересы террористов в парламенте Страны Басков. Казалось бы: триумф сепаратизма. Но поддержка ЭТА резко пошла на убыль: многие в Испании решили, что настал момент, когда ЭТА и другие группы сопротивления должны сложить оружие и действовать в рамках нормального политического процесса. Однако как раз этого и не произошло...

Временем наиболее активного террора стали именно 1976-1980 годы, когда всё, за что боролась ЭТА, было, как казалось, достигнуто. Но боевики продолжали охоту за судьями, военными и гражданскими чиновниками высокого ранга, несговорчивыми бизнесменами. Видимо, бизнес группировки, построенный на терроре, оказался достаточно прибыльным. Требовалась корректировка идеологии, и отныне целью деятельности ЭТА была объявлена борьба с испанскими колонизаторами за создание теперь уже независимого государства. Испанская сторона призывала ЭТА прекратить террор и предложила в обмен на это полную амнистию всем бойцам организации, однако получила от сепаратистов отказ.

С того времени от рук боевиков погибло боле 900 человек, среди которых около четырехсот политических деятелей различного ранга, чиновников, предпринимателей, более двухсот гражданских гвардейцев, около двухсот полицейских, более ста военнослужащих. Жертвами террористов стали пять генералов, абсолютно аполитичный адмирал Карвахаль де Колон, бывший председатель Конституционного суда Франсиско Томас-и-Вальенте, Фернандо Мухика, личный адвокат бывшего главы правительства Фелипе Гонсалеса. В августе 1995 году боевики даже намеревались убить главу государства, короля Хуана Карлоса I, выпустив по его «боингу» ракету «стингер», купленную у самого Усамы бин Ладена, но заговор вовремя был раскрыт, его участники арестованы и осуждены. За время своего существования ЭТА осуществила более 100 терактов в гостиницах, ресторанах и пансионатах, более 80 – в аэропортах, на железных и автомобильных дорогах и более 30 – на всякого рода туристических объектах.

КАК ЭТА УСТРОЕНА
ЭТА — небольшая организация. Сегодня количество членов не превышает 500 человек, из которых 300 занимаются обеспечением и разведкой, и лишь 200 являются боевиками. Организация состоит из отрядов по 20-30 человек, которые действуют только в Стране басков, и отдельных "мобильных групп", которые действуют в крупных городах. Многие боевики ЭТА проходили подготовку в Ливане, Ливии, Южном Йемене, Никарагуа и на Кубе, сильны связи ЭТА с Ирландской Республиканской Армией.
В среднем боевик задействован в терроре три года, затем обычно он либо погибает, либо его арестовывают. Финансы ЭТА складываются из "революционного налога" на предпринимателей, ограблений банков, похищений с целью выкупа и добровольных пожертвований. Ежегодный доход от "революционного налога" составляет около 120 тысяч евро. Деньги идут на организацию подполья и терактов, покупку оружия и жизнь в эмиграции, а также на помощь заключенным и их родственникам.
Кроме боевого аппарата, в структуру ЭТА входят ЭТА-ЭКИН - политическое руководство, и организации, пропагандирующие баскскую культуру, такие, как школы баскского языка и культуры: с самых первых дней жизни молодым баскам внушают, что их народ страдает под игом врага, что главная цель в их жизни - это самопожертвование во имя нации. Так на смену убитым и арестованным бойцам приходит из молодежных группировок новое поколение сепаратистов. Они орудуют в баскских городах и поселках, устраивают стычки с полицией, поджоги автомашин и нападения на дома сотрудников баскской полиции, ходят на манифестации с требованием освободить из тюрем боевиков, бутылками с зажигательной смесью забрасывают городские автобусы, отделения банков, магазины, строят баррикады на улицах. Среди молодежи сепаратисты пользуются авторитетом, и многие стремятся подражать им: на стенах зданий в городах Басконии можно увидеть плакаты и граффити, воспевающие подвиги бойцов ЭТА, а в каждом переулке с балконов свешиваются полотнища с лозунгами в поддержку находящихся в заключении членов ЭТА. Всё просто: баски симпатизируют не самой ЭТА, а тому, что она бросила вызов могущественному Мадриду и ведет с центром не объявленную войну , основными вехами которой стали:

Взрыв в кафе в Мадриде 3 сентября 1974 года - 12 жертв; взрыв на двух железнодорожных станциях Мадрида 29 июля 1979 года - убиты 7 человек; взрыв на Площади Доминиканской республики в Мадриде 14 июля 1986 года - погибли 12 полицейских; теракт в супермаркете в Барселоне 19 июня 1987 года - погиб 21 человек, пострадали 45; бомба, заложенная в автомобиль рядом с полицейским участком в Сарагосе, лишила жизни 11 человек 11 декабря 1987 года; взрыв в здании полицейского участка 29 мая 1991 года - Погибли 10 человек; взрыв 5 бомб в разных городах Испании 22 июня 2002 года - ЭТА пыталась сорвать саммит Европейского Союза в Севилье.

ЭТА СЕГОДНЯ
В самой Испании отношение к ЭТА до 1997 года было более-менее терпимым: испанцы помнили о борьбе ЭТА с режимом Франко. Однако то, что произошло в летом 1997 года, изменило отношение населения к организации.

В июле 1997 года сепаратисты похитили 29-летнего баскского политика и провинциального экономиста Мигеля Анхеля Бланко, представителя правящей Народной партии в Баскской области. Похитители потребовали выпустить на свободу 460 заключенных из испанских тюрем и разрешить им вернуться в Басконию. Это требование Мадрид отверг, и Бланко был найден на улице с двумя пулями в голове. Миллионы испанцев, возмущенные убийством, вышли на демонстрации протеста с требованиями прекратить кровавое насилие. Неожиданно для всех против таких действий ЭТА выступили даже некоторые ее члены.

Руководству ЭТА пришлось пойти на невиданные раньше меры: В сентябре 1998 года организация объявила, что она приостанавливает боевые операции на неопределенный срок и начинает переговоры с правительством Испании. В результате на протяжении 14 месяцев ЭТА не совершила ни одного теракта. Взрывы и выстрелы в Басконии возобновились только поле того, как правительство Испании арестовало 66 человек по обвинению в сотрудничестве с ЭТА.

Полиции и правительству постоянно приходится делать вид, что ситуация с ЭТА находится под контролем: МВД Испании регулярно заявляет, что полиции известно об ЭТА практически все: имена, клички, методы действий, структура организации, места дислокации, численность боевиков. В операциях против организации постоянно задействовано более двух тысяч полицейских, которых готовили специалисты из Соединенных Штатов, Германии, Великобритании и Израиля. Но опыт борьбы с ЭТА показывает, что расправиться с организацией силовыми методами невозможно: даже «эскадроны смерти», которые были созданы в 80-х годах для борьбы с ЭТА, оказались бессильны, несмотря на то, что состояли из наемников, опытных в массовых «зачистках». Не влияют на ситуацию и «точечные» акции: ни арест в мае 2008 главы ЭТА Хавьера Лопес-Пенья, находившегося в розыске с 1983 года, ни арест его преемника Чероки в ноябре 2008, ни регулярные рейды и аресты рядовых членов ЭТА. В аналитическом докладе Гражданской гвардии за 2008 год силовики подвели неутешительный итог полувековой борьбы с ЭТА: "Не вызывает никакого сомнения то, что ЭТА располагает инфраструктурой, устойчивыми и надежными контактами и связями, широко разветвленной сетью не только на территории Испании, но и Франции, большими материальными, включая вооружение, и финансово-экономическими возможностями, а также людскими ресурсами, что позволяет ей оставаться устойчивой перед силами правопорядка и впредь проводить соответствующие операции".

Этот вывод ярко иллюстрируют сообщения об акциях ЭТА последних месяцев:
Убийство в баскском городе Аспейтиа подрядчика строительства железнодорожной магистрали бизнесмена Игнасио Уриа Мендисабаль (декабрь 2008).
Взрыв в Мадриде начиненного взрывчаткой фургона у офиса фирмы Ferrovial, которая строит скоростную магистраль из Страны басков в Мадрид. (февраль 2009);
Попытка покушения на на судью Бальтазара Гарсона, известного благодаря процессам над экстремистами. Боевики планировали отправить судье бутылку отравленного коньяка в подарочной упаковке, в сопровождении записки, вымышленный автор которой, якобы студент-юрист, восторгался успехами судьи в деле борьбы с терроризмом; (июнь 2009)
Теракт у офиса правящей партии Страны басков в котором погиб полицейский (июнь 2009);
Взрыв у офиса Социалистической партии в городе Дуранго (июль 2009);

ЭТА не собирается сдаваться и прекращать террор. Несколько раз организация теряла цели и выдумывала новые, переживала «зачистки» и перемирия. За пятьдесят лет её существования изменился мир, но не изменилась ЭТА с её главным лозунгом: «Страна Басков и свобода».

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ. статья "Фог"

simonchorni@mail.ru — Wed, 11 Nov 2009 10:52:15 GMT

сменил на посту Генерального секретаря Альянса голландца
Яапа де Хооп Схеффера. Пока любители внешней политики
пытаются по выражению глаз нового генсека разгадать, чего
ждать от НАТО, газетчики безуспешно ищут в биографии
хладнокровного и дисциплинированного норманна
хоть что-нибудь сенсационное.

Дело в том, что Андерс Фог Расмуссен - типичный среднеевропейский политик. Он лишен выдающихся талантов, но и ярких недостатков у него тоже нет: он стабильный, благообразный, воспитанный и благополучный среднестатистический европеец. О нем отзываются как о надежном, крепко упертом и пробивном функционере, и сравнивают его с застегнутым на все пуговицы самодвижущимся официальным костюмом. Датские журналисты, которые в силу сырого климата, угрюмых туманов и скандинавской скуки славятся своей пронырливостью, въедливостью и вредностью, на протяжении почти десятилетия ищут на Фога, как фамильярно величают в СМИ Расмуссена, хоть какой-то компромат, и всё безрезультатно.

Андерс Фог Расмуссен родился в семье потомственных датских фермеров Кнуда и Марты Расмусен 26 января 1953 года. В то время Расмуссены жили на земледельческом северо-востоке Ютландии, в коммуне Норддюрс, распложенной в местечке Гиннеруп. Когда Андерсу было шесть лет, семья переехала в селение Хвиддинг близ города Виборг, где была школа. В 1969 году, окончив общеобразовательную школу, Расмуссен поступил в престижную Viborg Katedralskole, и 1972 году получил степень бакалавра по иностранным языкам и общественным наукам.

Четыре года, проведенные в стенах Viborg Katedralskole научили Андерса не только спряжениям глаголов и общественным теориям: юный Расмуссен с жаром занялся политикой. Это было время «мая 1968» - студенческого бунта во Франции, который, начавшись в Сорбонне под лозунгами романтического протеста «Запрещать запрещено!» и «Твое счастье купили, укради его!» быстро перерос во всефранцузскую бессрочную забастовку и привел к отставке правительства генерала Де Голля. Под влиянием коммунистических и анархистских веяний «Мая 1968» горячий ютландский парень Расмуссен начинает было увлеченно штудировать Маркса, пытается разобраться в либерально-социальной версии социализма, да так прилежно, что даже получает от однокашников кличку «Красный Андерс».

Но однажды в руки Красному Андерсу попалась книга американского философа Роберта Нозика «Анархия, государство и утопия», в которой говорилось о необходимости создания «минимального государства», которое вообще не будет вмешиваться в жизнь граждан – свободных личностей, а главной его задачей является защита жизни и собственности граждан от насильственных посягательств. Книга поразила воображение юноши и перевернула его мировоззрение. От «Красного Андерса» не осталось и следа, вместо этого Расмуссен стал ярым сторонником неолиберализма – теории, по которой вся жизнь напоминает собой свободный рынок со свободными предпринимателями, а любые отношения напоминают рыночные.
Политические семена в голове Расмуссена дали буйные всходы, которые определили все главные события его последующей жизни до сегодняшнего дня. Прочитав книгу Нозика, Андерс становится членом датской студенческой организации Liberal Ungdom («Либеральная молодежь»), сразу же основывает новое отделение в Виборге, и, естественно, становится его главой. Идейно Liberal Ungdom была противовесом идеям парижского «Мая 1968», вызвавшего к жизни интерес молодого Расмуссена к политике. Здесь не было никакой анархии, Че Гевары, Маркса и Мао, зато было много либерализма с его главным идеалом - обществом со свободой действий для каждого.

В Liberal Ungdom Расмуссен оказался на своем месте: всего через 3 года, в 1973, он входит в состав Центрального совета Liberal Ungdom, в 1974 его назначают национальным председателем организации, а еще через год он впервые оказывается в датском парламенте: с марта по май 1975 года он замещает одного из депутатов партии, который не может принимать участие в заседаниях из-за болезни. Головокружительная карьера молодежного политика продолжала развиваться, и в 1976 году Расмуссен был назначен членом исполнительного комитета, объединявшего молодежные организации страны - Датского совета молодежи. Через два года Расмуссен – уже депутат от округа Кьеллеруп в Фолькетинге, датском парламенте. К этому моменту он получает высшее экономическое образование в университете Орхуса - второго по значению города королевства и совмещает служение народу с должностью консультанта в Датской федерации малых и средних предпринимателей, где он проработал до 1984 года. С 1984 по 1987 и с 1999 по 2001 год он был членом управляющего комитета фракции либералов в парламенте, а в 1985 занял пост вице-председателя всенационального офиса Либеральной партии. Кроме этого неугомонному Андерсу удавалось зачем-то подрабатывать школьным учителем.

Пригодилось Андерсу Фог Расмуссену и экономическое образование: в 1987 году его назначили министром налогообложения Дании, а с 1990 по 1992 год он совмещал два министерских поста: был главой министерства экономики и министерства по налогообложению в правительстве Пола Шлютера. Вот здесь-то и произошла одна из всего трех историй, хоть как-то выбивающихся из чинного ряда успехов и безупречных достижений: в 1992 году, когда в Дании свирепствовал экономический кризис, Расмуссену пришлось уйти в отставку с поста министра экономики – судебная комиссия обвинила его, как было сказано в отчете, в «креативной бухгалтерии» - неточных сведениях, которые он представил парламенту. Опасаясь, что скандал приведет к голосованию об отставке, Расмуссен сам сложил с себя полномочия министра.

Однако этот эпизод никак не повлиял на карьеру Расмуссена: В 1996 году стал членом совета представителей Национального банка Дании, а в 1998 — членом совета его директоров, но и этот пост, и связанные с ним занятость, ответственность и нагрузки не помешали его партийной карьере выйти на пиковую точку: В 1998 году Расмуссен был назначен главой Либеральной партии, сменив на этом посту своего предшественника Уффе Еллемана-Дженсена.

В ноябре 2001 года на парламентских выборах партия Расмуссена одержала победу и объединилась с Датской народной партией и Консервативной народной партией. Впервые с 1920 года социал-демократы уступили власть либералам. Главой нового правительства был назначен Андерс Фог Расмуссен. Такой энергичный политик, как Расмуссен, получив исполнительную власть в целой, пусть и небольшой стране, рьяно принялся за реформы. Решено было начать с реформы административного устройства страны, в ходе которой вместо 13 коммун в стране появилось 5 регионов, а общее число муниципалитетов было сокращено с 271 до 98. Новый премьер активно поддержал приватизацию; начал сокращение государством социального обеспечения; провел налоговую реформу, нацеленную на сокращение налогообложения; ему удалось обеспечить стране долгий период экономического роста, уровень безработицы снизился до рекордного для Дании уровня в 3,8%; были ужесточены иммиграционные законы,

Несмотря на увлеченность Расмуссена теорией «минимального государства», которое стремится не вмешиваться в жизнь граждан, в Дани считают, что на посту премьера он сократил гражданские свободы, ввел ряд ограничений и усилил контроль над гражданским обществом, хотя в 1993 году Андерс Фог Расмуссен опубликовал книгу под названием «От социального государства к минимальному государству».

Во внешней политике премьер Расмуссен считался одним из самых преданных европейских сторонников Джорджа Буша-младшего. Именно Расмуссен, по мнению копенгагенской газеты "Политикен" «…нарушил то равновесие, которое со времен Второй мировой царило в общественном мнении по поводу участия в военных операциях». Глава правительства активно поддержал провозглашенную Джорджем Бушем борьбу против международного терроризма, и, несмотря на оппозицию внутри Дании, активно поддержал начало войны в Ираке в 2003 году. После того как войска коалиции завершили операцию по вторжению в страну, Дания разместила в Ираке свой армейский контингент численностью 550 человек, который покинул страну лишь в 2007 году.

Второй скандальный эпизод в карьере Андерса Фог Расмуссена – международный скандал, связанный с публикацией карикатур на пророка Мухаммеда. Тогда маленькая Дания оказалась не только под шквалом нападок мусульман, но и в прицеле исламского терроризма. В сентябре 2005 года датская газета «Jyllands-Posten» опубликовала двенадцать карикатур под заголовком «Лики Мохаммеда». В исламе запрещено любое изображение пророка, а здесь Мохаммед был изображен в виде террориста, на голове которого красовался тюрбан в виде бомбы с горящим фитилем и мусульманской клятвой «Нет бога кроме Аллаха, а Мохаммед – пророк его». 100-тысячная мусульманская община Дании посчитала факт публикации карикатур оскорблением ее религиозных чувств. 11 послов мусульманских государств потребовали, чтобы премьер-министр Дании провел с ними встречу и принес свои извинения от имени всего датского народа. Премьер отказал послам во встрече, заявив, что правительство и народ Дании не могут извиняться за датскую газету. В ответ на это представители общины организовали поездки в страны Ближнего Востока, распространяя информацию о карикатурах на пророка Мохаммеда и требуя политической реакции братьев по вере. Реакция не заставила себя долго ждать. Ливия и Саудовская Аравия отозвали послов из Дании. В нескольких мусульманских странах начался бойкот датских товаров. В ответ на неадекватную, по их мнению, реакцию мусульманской общины скандальные рисунки перепечатали газеты сразу нескольких европейских стран – Норвегия, Франция, Испания, Италия, Швейцария, Германия, Австрия, Бельгия, Польша. Европейские журналисты заявляли, что они публикуют карикатуры из чувства солидарности с датскими коллегами и в защиту свободы слова, поскольку в большинстве европейских стран религия давно отделена от государства. Мусульманская община ответила массовыми антизападными демонстрациями в Исламабаде, Карачи, Багдаде, Хартуме, Джакарте, Кабуле, Тегеране и Секторе Газа. В Дамаске толпа с криками «Аллах Акбар!» штурмовала посольства Дании и Норвегии. В Секторе Газа палестинцы напали на представительство Германии. В турецком городе Трабзон молодой мусульманин застрелил у дверей церкви католического священника, итальянца, выходившего после воскресной мессы. Турецкие власти не исключили, что убийство было связано со злосчастными карикатурами.

В обстановке самого серьезного за всю историю страны внешнеполитического кризиса в Дании в феврале 2006-го года Андерс Фог Расмуссен появился на арабском телеканале «Аль Джазира», где выразил сожаление о том, что карикатуры нанесли оскорбление мусульманской общине. На вопрос ведущего «Почему датское правительство не стало оказывать давления на газету и не осудило публикацию карикатур?» Андерс Фог Расмуссен ответил: «Очень важно понимать, как работает наше общество. В нашем обществе СМИ полностью независимы. Правительство не имеет права контролировать или вмешиваться в работу прессы. Я сам много раз был жертвой их критики, но вынужден был мириться с этим, потому что свобода слова и свобода печати является базовой и жизненно-необходимой частью нашей демократической системы». Не прошло и двух лет, как в датских газетах опять появились сатирические рисунки с Мухаммедом в качестве главного героя. На этот раз Расмуссен лично выступил на специальной пресс-конференции, где заявил, что публикация "не преследовала цель оскорбить религиозные чувства мусульман", и что на этот раз карикатуры появились в качестве реакции на покушение на Курта Вестергорда, автора первых рисунков.

Когда в 2005 году премьерский срок Расмуссена подошел к концу, его переизбрали на второй срок, а в 2007, досрочно, переизбрали еще раз, и Андерс Фог Расмуссен стал рекордсменом Дании по пребыванию в премьерском кресле. Возможно, его переизбрали бы еще раз или два, или избирали бы до конца жизни, но в карьере Андерса случился очередной поворот, на которые не очень-то богата его похожая на монорельс жизнь: 4 апреля 2009 года его кандидатура была предложена на саммите блока НАТО на пост Генерального секретаря Альянса. Первыми проголосовали «за» Италия и Испания, потом Германия, Великобритания, Франция, а вслед за ними – все 28 стран-участниц альянса, и на следующий день Андерс Фог Расмуссен подал королеве Дании Маргрете II прошение об отставке с поста премьера, объявил о своем уходе с поста премьер-министра Дании и лидера Либеральной партии. В тот же день эти посты получил его однопартиец и министр финансов по фамилии … Расмуссен, правда, не Андерс Фог, а Ларс Лекке.

Попомнив карикатурный скандал, Турция выступила против кандидатуры ютландца, и даже грозила применить свое право вето и заблокировать всю процедуру выборов генсека.
В результате переговоров, организованных Бараком Обамой, Турция согласилась с кандидатурой Расмуссена, за что получила приз: Турции пообещали один из постов заместителя генсека НАТО и войти в группу экспертов Европейского оборонного агентства.

Турция стала для Расмуссена мистическим камнем преткновения: всего через неделю после своего избрания, отправившись в злополучную Турцию на саммит ООН «Альянс цивилизаций» свежеизбранный генсек споткнулся в отеле, упал с лестницы, вывихнул плечо и наставил себе множество ссадин синяков. Мистики от политики сразу же усмотрели в этом роковой недобрый знак для самого Расмуссена, его карьеры генсека, НАТО вообще и, в особенности, отношений исламского и западного миров.

Но несмотря на зловещие предсказания 1 августа 2009 года Андерс Фог Расмуссен стал Генеральным секретарем Северно-атлантического Альянса. Военные эксперты наперегонки делают ставки и заключают между собой пари, пытаясь предсказать, чего ждать в ближайшие годы от НАТО. Очевидно одно: Расмуссену на новом посту придется справляться с амбициозной Россией, выслушивать просьбы Украины и противостоять исламскому фундаментализму.

Как и подобает политику из развитой страны, тем более Дании, тем более образцовому Расмуссену, кричащей и помпезной роскоши за ним не замечено: этот европеец привык жить на жалованье чиновника. Однако датская пресса любит смаковать самое дорогое имущество нового генсека – беленький загородный домик, окруженный виноградниками где-то на юго-западе Франции, где Расмуссен любит проводить отпуск.

У него всегда идеальная прическа и идеальный внешний вид. Это сильный, гибкий, атлетически сложенный мужчина, унаследовавший от предков крестьянскую работоспособность и норманнскую жажду победы. Фог Расмуссен обладает удивительным умением убеждать аудиторию и отстаивать свою точку зрения, и никогда не позволяет себе признать свои просчеты, возможно из-за этого его называют не самым лучшим переговорщиком, которому, впрочем, помогает его настойчивость. Он упрям, как все ютландцы, жители материковой Дании. Расмуссен – хороший организатор, блестящий тактик, обладающий искусством самоконтроля. Пресса любит упоминать, что самоконтроль Андерса Фога настолько силен, что он контролирует даже каждый волос на своей голове. Прагматизм и искусство компромисса – его козыри, которыми он умело пользуется. Считается, что он очень трудолюбив, требователен к подчиненным и не приемлет среди них лени. Те, кто работал с ним, говорят он нем как о как пунктуальном трудоголике, не жалеющего ни себя, ни других. Правда, эксплуатировать он умеет исключительно элегантно, никого не напрягая и не обижая. Кроме датского, Расмуссен свободно владеет английским и французским языками. Увлекается велосипедным спортом, в 2008 году он принимал участие в одном из благотворительных заездов в рамках "Тур де Франс". Как и у всех датских политиков, у Андерса Фога Расмуссена есть свой блог, он активный участник блогосферы, достаточно часто пишет комментарии в интернете, и страница на Facebook, где можно прочитать и о его личной жизни.

Андерс Фог Расмуссен женат, его супругу зовут Анне-Метте, она
родилась в 1958 году в Брамснесе, а в июне 1978 года вышла замуж за экономического консультанта Датской организации ремесленников Андерса Фога Расмуссена. В тот момент она училась на секретаря со знанием иностранных языков, однако в 1979 году, родив сына, бросила учебу. Позже Анне-Метте стала преподавателем в детском доме, где и работает по сей день. Она увлекается бальными танцами и участвует в прямой телевизионной программе, которая называется «Без ума от танцев». Сам генсек очень доволен увлечением своей жены и смотрит все шоу с ее участием.

У Расмуссенов трое детей: тридцатилетний сын Хенрик и дочери Мария, которой 27 лет и Кристина, 25 лет. Хенрик – экономист, Мария работает военной переводчицей с русского и сербского, Кристина, как и мать, стала педагогом.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ. статья про морган

simonchorni@mail.ru — Wed, 11 Nov 2009 10:13:30 GMT

Автомобили марки Morgan всегда были чем-то большим,
чем просто очень дорогим и очень быстрым транспортом.
Но последняя модель Morgan Aero SuperSports превзошла все ожидания:
несмотря на то, что до начала выпуска машины еще полгода,
места в листе ожидания раскуплены на два года вперед по 25 000 фунтов за место,
а руководство Morgan размышляет, не увеличить ли заявленную limited-серию
еще на несколько машин – на всех желающих, кажется, не хватит,
и даже цена в 127 000 фунтов утонченным ценителям ручной сборки не преграда.

Произошедшее в мае этого года на гонках FIA GT3 в британском Сильверстоуне произвело эффект разорвавшейся бомбы. Оставив позади Ford, Aston Martin, Corvette, Ferrari, Audi и Porsche первым финишировал дебютант Aero SuperSports – перспективная разработка компании Morgan, которая пойдет в серию лишь в начале 2010 года (если вообще можно говорить о «серии» применительно к Morgan, уже столетие исповедующей ручную мелкосерийную сборку). Разрыв между лидером и его ближайшим соперником - Aston Martin DBRS9 составил 10, 5 секунд!

Эта победа состоялась всего через неделю после того, как Morgan на самом аристократичном салоне прототипов Concorso d’Eleganza в Вилла д'Эсте официально представила Aero SuperSport автообщественности, давно уже взбудораженной туманными слухами о новом невероятном произведении Морганов. «Эту машину мы посвящаем столетнему юбилею нашей компании, – заявил на презентации внук основателя марки Чарльз Морган. – Aero SuperSports, этот роскошный и яркий спортивный автомобиль, соответствует духу Morgan, сочетание в нем легкой внешней простоты и агрессивного спортивного характера — кульминация нашей любви к автомобилям. Он достоин того, чтобы стать юбилейным авто».

Внук Генри Моргана сказал чистую правду: Morgan Aero SuperSports – ультрасовременный суперкар с шикарными характеристиками, глядя на который понимаешь: именно так должен выглядеть настоящий «породистый» автомобиль, который никогда не выйдет из моды и не перестанет быть предметом поклонения эстетов и коллекционеров. Aero SuperSports бескомпромиссно роскошен и сделан так, что никогда не утратит актуальности и прослужит своему хозяину столько лет, сколько сам хозяин будет в состоянии сидеть за рулем, и даже дольше – пока тот будет в состоянии гладить рукой хромированную решетку радиатора. В цехах на Пикерслей-Роуд, где вручную производится, собирается и даже красится Aero SuperSports, трудятся уже целые трудовые династии сотрудников Morgan, а из-за сложной и кропотливой технологии на производство одного авто по-прежнему уходит порядка 20 дней – как и уходило в 20 веке на сборку легендарных Morgan 4/4 Fourseater и Morgan Plus 8. Из-за переполненного портфеля заказов очередь на Aero SuperSports уже растянулась гораздо больше, чем на два года, ведь покупка любого Morgan является разумным вложением капиталов: по мере износа их цена только растет.

Эскиз этого суперкара придумал легендарный Мэтью Хампфри, конструкцию и дизайн разработали опытные специалисты команды «Morgan Design». Вообще, за исключением мотора, о котором речь пойдет ниже, и еще пары деталей, Aero SuperSports – стопроцентное, исто британское детище компании Morgan и никого больше. Это – промежуточное звено эволюции между моргановскими родстером Aero 8 и купе Aero Max. Силуэт Aero SuperSports сочетает в себе формы классических гоночных авто 30-60-х годов (удлиненный капот, вынесенные колеса), с современными деталями: сложной светотехникой, литыми алюминиевыми дисками, обтекаемыми корпусами зеркал заднего вида. Несмотря на экстра-винтажный экстерьер – фирменную «фишку» ультраконсервативного британского семейства Морганов, машина имеет достаточно неплохое оснащение: ABS, EBD, круиз-контроль, иммобилайзер, электронную педаль газа, ксеноновые фары, датчик давления в шинах, электроусилитель руля, подогрев лобового стекла и систему контроля тяги.

Несмотря на большое количество деталей, украшений, электроники и сложной светотехники разработчикам удалось сохранить минимальный вес автомобиля, за счет чего он обладает отличной динамикой и экономичностью. Секрет этого в том, что Aero SuperSport эксплуатирует «авиационный стиль»: корпус автомобиля сделан из алюминиевых панелей производства немецкой металлургической фирмы Alcan. Детали обшивки, а также пол, передняя стенка кузова, кожух над карданным валом выгибаются вручную на деревянных формах как и 60 лет назад и соединяются между собой заклепками и специальным клеем. Эта технология была отработана на 100 кузовах limited-серии купе, выпущенных в течение 2008 и начала 2009 года. Благодаря алкановскому авиационному алюминию удалось снизить вес машины, что сделало её чуткой к управлению и позволило ощутимо снизить расход топлива. Главное отличие новой модели от своих собратьев – редкий в наше время кузов «тарга». Вместо неподвижной крыши над головой – две съемные панели, из-за чего автомобиль получился на 40 мм ниже, чем купе Aero Max. Ставите панели – получается спорткупе, снимаете панели – наслаждаетесь обзором и свежим воздухом. При этом аэродинамика алюминиевого монокока такова, что при снятой крыше водитель вообще не испытывает дискомфорта от турбулентных завихрений: Морган гарантирует, что «ветер в лицо не испортит Вам путешествия». Решен и вопрос, куда снятую крышу девать: она особым образом укладывается в багажник автомобиля, который при этом не перестает быть багажником, что особенно ценно в путешествии. Вообще, при взгляде на кузов Aero SuperSports создается впечатление, что Морганы решили вспомнить былое и вернуться в сороковые, когда предприятие занималось выпуском фюзеляжей для истребителей.

Если фюзеляж (другого слова для кузова Aero SuperSports не подобрать) почти полностью «позаимствован» у купе Aero Max, то ходовая досталась SuperSports'у от другого, тоже весьма резвого родственника – родстера Morgan Aero 8 GT3. На машине стоят гоночные подвески, пружины Eibach и амортизаторы Koni – сочетание, весьма почитаемое конструкторами современных гоночных автомобилей. Длинные поперечные рычаги подвески закреплены на несущей платформе кузова шарнирными соединениями Rose, задняя подвеска выполнена независимой, а стабилизаторы поперечной устойчивости отсутствуют. Днище сделано абсолютно гладким и такой формы, что набегающий поток воздуха, проходя под ним, «присасывает» автомобиль к полотну дороги. Этого разработчикам показалсь мало, и под выгнутыми крыльями были спрятаны спойлеры. В итоге, коэффициент аэродинамического сопротивления приблизился к вовсе уж авиационной цифре Cx=0,39. Комбинированная платформенно-трубчатая рама шасси выполнена из алюминиевого сплава. Естественно, она прочная и легкая, но самое невероятное в другом – для придания ей необходимой жесткости и эластичности при её сборке применяется тот же специальный клей, которым скрепляются детали кузова.

Двигатель в Aero SuperSports занимает ровно половину автомобиля, и изготовлен, как и рама и кузов, из легкого алюминиевого сплава. Это – V-образный восьмицилиндровый BMW объемом 4800 кубов и мощностью в невероятные 367 л.с. За счет мощности и легкости он разгоняет Aero SuperSports до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Баварский мотор в автомобиле, разработанном до последнего винта специалистами Моргана, не случаен: Morgan всегда оснащал свои машины «чужими» моторами: в прошлом – британскими Coventry, Triumph, Standart Vanguard, Rover и Ford, сегодня – немецкими BMW, но это не мешает англичанам величать своего любимца «единственным дожившим до наших дней «чистокровным» и независимым британским автопроизводителем».

Тормоза для автомобиля делает компания AP Racing. Это механизмы с четырехпоршневой скобой спереди и двухпоршневой – сзади; диски – вентилируемые, диаметром 330 и 306 мм соответственно. Колеса с шинами Dunlop 225/40ZR18 весят всего-навсего 18 кг и крепятся к ступице центральной гайкой. О падении давления в шинах сигнализирует датчик. Рулевой механизм реечный с электрогидравлическим усилителем. Коробка передач – шестиступенчатая, ручная, фирмы Getrag, либо автоматическая. Благодаря обилию алюминия машина весит немногим более тысячи килограммов и свободно разгоняется до скорости 275 км/ч.

За рулем Aero SuperSports из-за длинного капота чувствуешь себя как на заднем сиденье шестисотого «Мерседеса», при этом посадка водителя – исключительно удобная, а интерьер салона, как и подобает Morgan’у отличается предельной роскошью и комфортом при внешней сдержанности и простоте форм: салон отделан шитой вручную натуральной кожей нескольких сортов, передняя панель выполнена из полированного дерева твердых пород с деталями из полированного алюминия, на месте перчаточного ящичка расположен съемный кожаный несессер. На дверях разместили крохотные стеклянные треугольнички в хромированных рамках. Это – подобие форточек, которые не открываются, а нужны затем, что непосредственно к ним прикреплены зеркала заднего обзора. Интерьер Morgan Aero SuperSports — это идеальный комплекс красоты, эргономичности и функциональности.

2010 год выпустит на дороги мира всего 200 собранных вручную экземпляров Morgan Aero SuperSports – бескомпромиссных и уникальных ретро-автомобилей с характеристиками современного суперболида, машин, в которых соединились мощь гоночной машины и роскошь лимузина, ретро и футуризм, новейшие технологии на стыке автомобилестроения и авиации и вековые традиции семейного предприятия Морганов, которое в этом году празднует столетие непрерывного выпуска своих автомобилей.

Технические характеристики Aero SuperSports

Количество мест: 2
Масса: 1000 кг
Грузоподъемность, 300 кг
Расположение двигателя: спереди продольно
Размер шин: 225/40
Размер дисков: 18"
Передняя подвеска: поперечный рычаг
Задняя подвеска: двойной поперечный рычаг
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: дисковые вентилируемые
Рулевое управление: шестерня и рейка с электроусилителем
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 4.2 с
Максимальная скорость, км/ч: 275 (ограничено электроникой)
Расход топлива по шоссе, л/100 км: 8.9
Расход топлива в городе, л/100 км: 18.4
Емкость топливного бака: 70 л.
Октановое число топлива: 95

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ. статья про джип

simonchorni@mail.ru — Wed, 11 Nov 2009 09:48:47 GMT

России давно не терпелось потягаться с американцами в вопросе о «хаммерах», и счастливая
случайность такую возможность дала: ГАЗ разработал по-российски суровое и без затей
транспортное средство, которое, конечно, вряд ли заменит гламурным мачо «Хаммер», но на поле
боя, возможно, по русской традиции превзойдет своего американского противника, собрата и
предтечу.

Эта история началась в конце девяностых годов в Объединенных Арабских Эмиратах, когда, по легенде, арабским военным срочно понадобилось поставить на вооружение вместо постоянно ломавшихся «хаммеров» новую многоцелевую армейскую машину. Кого выбрать в подрядчики, долго не размышляли, а пошли по проторенному пути, который вел по привычке в Россию, а точнее - в колыбель советских БТРов Горьковский автозавод. Арабы предложили горьковчанам 60 миллионов долларов за работу над опытным образцом, те не возражали, было быстро создано КБ с нерусским названием «King Abdullah II & Development Bureau» («Король Абдулла Второй и конструкторское бюро»), быстро были проведены конструкторские работы, и уже в марте 2001 года ГАЗ привез на оружейный салон IDEX-2001 в Абу-Даби три машины с разными кузовами – придирчивым заказчикам на выбор. Заказчики восхищенно поцокали языками, присвоили машине любимое в арабском мире имя «Tiger» и… внезапно потеряли к разработке всяческий интерес. Так в портфеле ГАЗа оказался полностью разработанный, готовый к запуску в серию, да еще и оплаченный легкомысленными арабами соперник «хаммера». Стоит ли говорить, что Россия такой «подарок» приняла весьма охотно: в 2005 году разработка пошла в серию, «Тигры» приглянулись и военным, и МВД, и даже некоторым российским гражданам.

Внутри «Тигра»
«Тигр» - самый крупный и мощный в России военный внедорожник в классе джипов. Он способен работать практически в любых условиях: от пятидесятиградусной жары с почти стопроцентной влажностью в стране, для которой он был разработан, до тридцатиградусного мороза в стране, где ему довелось поступить в эксплуатацию. Внутри всё сурово и просто: подвески и агрегаты крепятся к мощной лонжеронной раме. Двигатель - Cummins В-180, американский турбодизель рабочим объемом 5,9 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Коробка передач шестиступенчатая, механическая, чешской марки «Praga». Раздаточная коробка – отечественная, двухступенчатая с блокируемым дифференциалом. Впечатляет независимая торсионная подвеска: она собрана на базе деталей подвески БТРа, что обеспечило сорокасантиметровый дорожный просвет и ход каждого колеса в пределах 30 сантиметров. Шины, не скупясь, решили ставить Michelin X 335/80 R20. Не потому, что хорошие, а потому, что в самой России такого типоразмера не выпускают. Давление в них контролируется централизованной системой – для лучшей проходимости. Если машина преодолевает песчаные дюны, то достаточно нажатия кнопки на передней панели, чтобы проходимость "Тигра" стала как у гусеничного вездехода. От БТРа «Тигр» унаследовал также передачи мостов с самоблокирующимися дифференциалами. Всё это позволяет машине игнорировать любое бездорожье, подъемы до 45 градусов, бревна, отдельно стоящие не слишком толстые деревья, ухабы и ямы, позволяет не переворачиваться при крене в 30 градусов, форсировать водные преграды глубиной до 120 сантиметров, а на шоссе развивать скорость до 125 км/ч. Хотя, относительно шоссе - те, кто сидел за рулем «Тигра», говорят, что на каменных осыпях, в песчаных дюнах, глубокой грязи или на буреломах машина ведет себя намного увереннее, чем на ровном асфальте, а уж тем более - в городских пробках: даже чтобы развернуться, «Тигру» нужен радиус в 9 метров, а лобовое стекло при этом сделано так, что попавший под колеса Рorsche-Cayenne или RAV4 можно попросту не заметить.

Кабина водителя отделена от остальной части салона перегородкой. Сзади располагаются кресла или сиденья по бортам, впереди - два места, между ними находится кожух двигателя, который в заводском буклете разработчики рекомендуют «использовать в качестве стола». Сиденье водителя регулируется по высоте: чем выше, тем лучше обзор через узкое лобовое стекло, но тем сложнее справиться с рулевым управлением. Руль, педали, рычаг коробки передач – обычные ГАЗовские, руль – с гидроусилителем, тормоза - гидравлические с пневматическим усилителем.

На одну и ту же раму можно установить один из трех штатных кузовов: закрытый четырехдверный пассажирский, двухместный с грузовой платформой грузоподъемностью 1,5 тонны и брезентовым верхом, или восьмиместный, сваренный из пятимиллиметровых бронелистов кузов весом 700 килограммов. Ну и что, что тяжелый, зато нипочем взрыв противопехотной мины или очередь в упор из автомата Калашникова.

Для армии и МВД
На эти машины существует государственный оборонный заказ от Министерства обороны РФ и МВД, которые закупают машину в различных модификациях с 2007 года, а 600 «Тигров» закупила Первая Пекинская государственная автомобильная компания. По словам гендиректора компании «ВПК», «Тиграми» интересуются Армения, Казахстан, арабские страны, ближневосточный регион, Индия и Афганистан. В российской армии «Тигру» отводится сразу несколько ролей: разведывательно-дозорной и командно-штабной машины, легкого транспортера пехоты, боевой машины переднего края (с установленными позади кабины зенитным комплексом или крупнокалиберным пулеметом), машины управления, системы залпового огня, санитарного автомобиля. На военный вариант «Тигра» устанавливаются две турели с пулеметами «КОРД» (12,7 мм) или «Печенег» (7,62 мм) и 30-мм гранатометом АГС-17.

Особенно востребована в России в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины выпускаемая Арзамасским машиностроительным заводом полицейская версия «Тигра», которую силовики, следуя традиции, переименовали на привычный им манер в СПМ (Специальную Полицейскую Машину), провели полевые испытания в боевых условиях на Северном Кавказе, и по результатам обстрелов боевиками присвоили ей сразу 5-й класс защиты. Помимо штатного бронированного кузова, вмещающего 8 бойцов, машина оснащена бронестеклами с бойницами, позволяющими вести огонь изнутри машины, двумя люками в крыше, кронштейнами для установки тяжелого автоматического оружия, радиостанцией и блокиратором радиоуправляемых взрывных устройств, антиосколочной защитой, внешней системой пожаротушения, которая управляется из салона, и даже… бортовым компьютером под названием БИУС (бортовая информационно-управляющая система).

Его величество «Тигр» Второй.

Спустя три года после того, как выяснилось, что сконструированный для арабов «Tiger» стал достоянием России, ГАЗ показал на Московском автосалоне опытный образец внедорожника «Тигр-2», на этот раз гражданского назначения. Различия между ним и его военным предшественником оказались огромными: длина - на полметра меньше, вес на 300 кг легче, скорость – на 15 км/ч выше, двигатель - турбодизель Steyr - на 35 л.с. мощнее. Добавились электрическая лебёдка, предпусковой подогреватель, ABS "KNORR-BREMSE", сетки для багажа. Салон стал кожаным и - о чудо - его оборудовали электростеклоподъёмниками, дополнительным отопителем, кондиционером и даже стереосистемой! На этом плюсы гражданского «Тигра» заканчивались и начинались сплошные минусы: в отличие от «хаммера» разработчикам не удалось «нарядить» этот броневик «в смокинг», то есть придать ему бескомпромиссно шикарный вид: «развоенизированный» «Тигр-2» внешне стал похожим на провинциальную подделку «хаммера», салон имеет слишком много общего с салонами «Волги» и «Газели» и напичкан деталями, ручками, кнопками и прочими мелочами от этих моделей, уровень шума в салоне таков, что без танкового шлема находиться внутри машины некомфортно, но самое сокрушительное – это цена. «Тигр-2» всего на 35 000 долларов дешевле настоящего, чистокровного и авторитетного «хаммера». Поэтому, скорее всего, эту сильную и суровую машину ждет карьера военного, и мы вряд ли увидим «Тигр» припаркованным у ночных клубов, казино и дорогих ресторанов. Возможно, к лучшему.

Технические характеристики автомобиля ТИГР
Колесная формула: 4х4
Грузоподъемность, кг: 1500
Вместимость, чел.: 2-10
Шины, размерность: 335/80 R20
Снаряжённая масса, кг
«Тигр»: 5300
«Тигр 2»: 5000
Двигатель
Марка
«Тигр»: Cummins B-180;
«Тигр 2»: Cummins B-215
Тип:
Р-6, турбодизель с охладителем наддувочного воздуха
Рабочий объём, л: 5,9
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин.
«Тигр»: 132 (180) / 2500
«Тигр 2»: 158 (215) / 2500
Крутящий момент, Нм (кгс.м):
при об/мин.
«Тигр»: 650 (66) / 1500
«Тигр 2»: 687 (70) / 1500
Коробка передач
«Тигр»: 6-ступенчатая механическая
«Тигр 2»: 5-ступенчатая автоматическая
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 125-140
Угол преодолеваемого подъема, град. 45
Допустимый крен, град.:30
Глубина преодолеваемого брода, м: 1,2
Угол свеса передний/задний, град.: 52 / 52
Минимальный радиус поворота, м: 8,9

ГДР

simonchorni@mail.ru — Fri, 30 Oct 2009 15:42:01 GMT

ничего личного

simonchorni@mail.ru — Wed, 28 Oct 2009 13:38:03 GMT

мочите их всех

simonchorni@mail.ru — Tue, 27 Oct 2009 11:07:50 GMT

Вышла в свет книга рукописей Егора Летова

simonchorni@mail.ru — Wed, 21 Oct 2009 21:57:02 GMT

Фест "День Нищеты". Джаным - бэнд & Максим Бородин + Симон Чорный. Стих "Тайнопись" (Бородин)

simonchorni@mail.ru — Sat, 17 Oct 2009 23:35:06 GMT

Фест "День Нищеты". Джаным - бэнд & Максим Бородин + Симон Чорный. Стих "Сестра Сезария" (Бородин)

simonchorni@mail.ru — Sat, 17 Oct 2009 23:24:32 GMT

Фест "День Нищеты". Джаным-бэнд & Максим Бородин + Симон Чорный. Стих "Девочки"

simonchorni@mail.ru — Sat, 17 Oct 2009 23:17:21 GMT

Фест "День Нищеты". Джаным-бэнд & Максим Бородин + Симон Чорный. Стих "Сирин"

simonchorni@mail.ru — Sat, 17 Oct 2009 23:04:14 GMT

ИЗ НЕКУПЛЕННОГО. зометко "Мазерати" в море"

simonchorni@mail.ru — Mon, 12 Oct 2009 08:16:31 GMT

О машине, переваливающейся по волнам, властям сообщили взволнованные итальянские курортники.

"Мореплавателями" оказались креативный директор арт-агентства 31-летний Макруо Ди Кандия и 34-летний джазовый гитарист Марко Аморетти. По их словам, они хотели добраться по морю от Форте-дей-Марми до Венеции, для чего выкрасили в розовый цвет классическую модель Maserati Quattroporto III 1984 года стоимостью 30 000 евро, прицепили на «корму» подвесной лодочный мотор Mercury мощностью 60 л.с., дали «кораблю» имя «Мириам», набили машину пожитками и провиантом и взяли с собой гитару. Чтобы попасть в пункт назначения, итальянцам предстояло обойти вдоль береговой линии почти весь Апеннинский полуостров. Однако легкая морская прогулка была испорчена: поле того, как офицер с подвалившего к Quattroporto III катера выяснил, что у друзей нет документов, в которых говорилось бы о пригодности автомобиля к морским путешествиям, Maserati была отбуксирована в порт. Там выяснилось, что машина вообще не оборудована средствами безопасности, предусмотренными требованиями Морского регистра. После этого Аморетти и Ди Кандия были оштрафованы, а машина была арестована и пришвартована у одного из пирсов порта.

Модель Quattroporto III выпускалась фирмой Maserati с 1979 по 1990 год. За это время было продано 2110 этих эксклюзивных автомобилей.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ, статья "Махмуд"

simonchorni@mail.ru — Tue, 22 Sep 2009 08:08:19 GMT

Махмуд Ахмадинеджад — воинственный и могущественный шестой президент Ирана, государства, играющего ключевую роль в современном исламском мире.

Его имя связано с предвыборным скандалом в Иране, призывами «стереть Израиль с карты мира» и активизацией иранской ядерной программы. Для Запада Ахмадинеджад уже стоит где-то рядом с Усамой Бин Ладеном и Саддамом Хусейном. В знак преданности Аллаху Ахмадинеджад носит бороду, любую речь начинает с чтения наизусть сур из Корана, во время выступлений он любит потрясать кулаками или грозить пальцем. Однако вблизи он не выглядит грозным: его рост чуть больше 150 сантиметров, у него быстрые движения и маленькие, черные как изюминки глаза, которые на расстоянии кажутся подслеповатыми. Он почти всегда оставляет впечатление жизнерадостного человека - за исключением моментов, когда он с трибуны привычно громит западный мир.

БИОГРАФИЯ

Настоящая фамилия Махмуда Ахмадинеджада, четвертого из семерых детей, выросших в семье бедного кузнеца - Саборджян. Он родился 28 октября 1956 года в провинции Семнан в небольшом, расположенном в пустыне городке Арадане, что в девяноста километрах от иранской столицы. Как и многие крестьяне, семья Саборджян пострадала от земельной реформы шаха Мохаммеда Резы. Крестьяне были вынуждены бросать свои дома и отправляться на заработки в города. Когда Махмуду был год, семья переехала в Нармак – рабочий квартал Тегерана, и сменила фамилию на Ахмадинеджад, что означает «народ Мухаммеда». Отец Махмуда принадлежал к народности талышей, которые известны в Иране своей простотой и прямолинейностью, имел шесть классов образования и был, по воспоминаниям Ахмадинеджада, трудолюбивым и набожным человеком. Мать будущего президента также была очень религиозна. Неудивительно, что еще в детстве ребенок выучил наизусть Коран, и был очень дисциплинированным и набожным мальчиком даже по иранским меркам. В школе за Ахмадинеджадом быстро закрепилась репутация трудолюбивого и способного ученика, и многие родители, надеясь на его хорошее влияние, хотели, чтобы их дети дружили с Махмудом. Всё свободное время, которое оставалось от учебы в школе, изучения Корана и работы в магазине, юный Ахмадинеджад посвящал... футболу! Его друзья во время матчей делали ставки на тотализаторе, но религиозный Махмуд, несмотря на всю любовь к футболу, никогда в этих ставках не участвовал.
Он отличался от друзей даже внешним видом: в то время, как все ходили в футболках и джинсах, Махмуд носил странную длинную рубаху, серые брюки и потертый коричневый пиджак.

В 1976 году, в возрасте 19 лет Ахмадинеджад получил диплом о среднем образовании и подал документы в Университет науки и промышленности Тегерана на инженерный факультет. Несмотря на то, что на вступительном экзамене ему пришлось справляться с кровотечением из носа, Махмуд показал блестящий результат: он стал 132-м из четырехсот тысяч абитуриентов университета. Успешно получив диплом транспортного инженера, в 1986 году Ахмадинеджад поступил в аспирантуру, в 1989 году вошел в преподавательский совет университета, а в 1997 году получил докторскую степень.

В университете Ахмадинеджад заинтересовался политикой, активно участвовал в молодежном антишахском движении, выпускал с однокурсниками религиозный студенческий журнал, во время революции 1979 года основал в университете Исламскую студенческую ассоциацию, на третьем курсе примкнул к ультраконсервативной исламистской «Организации за укрепление единства университетов и духовных училищ», созданную одним из близких соратников имама Хомейни - духовного авторитета иранского народа.

По достаточно противоречивым свидетельствам первого президента Ирана Абольхасана Банисадра, в 1979 году Ахмадинеджад принимал участие в захвате посольства США в Тегеране, предлагал захватить и посольство СССР, однако это предложение товарищи по революции почему-то не поддержали.

Во время ирано-иракской войны 1980-1988 годов доброволец Ахмадинеджад служил инструктором в ополчении "Басидж" ("Организация мобилизации обездоленных иранского народа"), созданном после исламской революции и перешедшем вскоре в подчинение "Корпуса стражей исламской революции" (КСИР). В бригаде специального назначения КСИРа Ахмадинеджад участвовал в диверсионных операциях в северном и восточном Ираке. Активист движения, Ахмадинеджад быстро поднимался по административной лестнице: КСИР, созданный в дополнение к иранской армии, являлся очень влиятельной организацией, которая занималась не только военными проблемами, но и принимала активное участие в политической жизни страны, являясь «кузницей кадров» иранского руководства.

Дальнейший революционный путь будущего президента больше походит на устную легенду: по понятным причинам, документальных подтверждений своей деятельности революционеры старались не оставлять. После завершения войны Ахмадинеджад занимался подготовкой операций по уничтожению противников иранского исламского режима, иранской оппозиции и диссидентов в Европе и на Ближнем Востоке, по данным австрийских властей был одним из фигурантов убийства в 1989 году в Вене курдского лидера Абдула Рахмана Гассемлу, участвовал в подготовке покушения на автора "Сатанинских стихов" британского писателя Салмана Рушди, заочно приговоренного к смерти за оскорбление ислама. Официально все эти факты так и не были подтверждены.

ПОЛИТИК

В конце восьмидесятых, свернув военную деятельность, Ахмадинеджад начал административную карьеру. В провинции Западный Азербайджан, что расположена на северо-западе Ирана, он возглавил администрации городов Хой и Маку, позже занял пост советника губернатора провинции Курдистан, в 1993 был избран губернатором города Ардебиль, и, в том же году, по совместительству стал советником министра культуры и образования Ирана.

Так продолжалось четыре года. В 1997 году на президентских выборах победил кандидат от реформистов Мохаммад Хатами. Ахмадинеджад подал в отставку и вернулся к преподавательской деятельности в Тегеранском университете науки и технологий. В политику он вернется лишь спустя шесть долгих лет.

В 2003 году муниципальный совет иранской столицы, большинство в котором принадлежало консерваторам, избрал Ахмадинеджада мэром Тегерана. Результаты не заставили себя ждать: новый мэр моментально свернул большую часть либеральных реформ, начатых предшественниками; установил жесткий общественно-религиозный порядок в городе; заявил об усилении роли ислама в деятельности культурных центров; закрыл те несколько западных «фаст-фудов», что были в столице, и их место моментально занял иранский общепит. По его указу госслужащие-мужчины были обязаны носить бороды и одежду с длинным рукавом, женщины — традиционный хиджаб, для мужчин и женщин в госучреждениях были устроены отдельные лестницы. Но в столице оставались самые главные проблемы — преступность, горы мусора, разбитые дороги и неработающая канализация. Революционный гвардеец Ахмадинеджад быстро и жестко ликвидировал воровской мир Тегерана, мусор начали свозить на перерабатывающие заводы, дороги заасфальтировали, канализацию перепроектировали. И даже больше — увеличился приток налогов в столичную казну. Сам же Ахмадинеджад, могущественный мэр огромного мегаполиса, ездил на работу в трамвае, держа в руках "тормозок" с домашней снедью.

На посту мэра столицы Ахмадинеджад сработал на «пятерку», кроме того, он продолжил укреплять свой имидж «друга простого народа» и «руководителя из низов». Нет ничего удивительного в том, что когда в 2005 году он неожиданно для всех принял участие в президентской гонке, его шансы на победу оказались огромны: образ политика консервативного, религиозного и знающего чаяния бедняков, которых в Иране 70%, к тому же ставленника популярных в Иране "Стражей исламской революции" оказался весьма близок сердцу иранского избирателя.

Свою предвыборную программу Ахмадинеджад построил на популизме и обращении к самым бедным слоям населения, а также на обещаниях решить социальные проблемы, которых за эти годы накопилось множество. За неделю до своего избрания Ахмадинеджад заявил о намерении сделать основное богатство Ирана, нефтяную отрасль, прозрачной и прибыльной для страны, пересмотреть контракты на добычу нефти и поделиться с народом доходами от ее продажи. Это заявление стало заключительным штрихом предвыборного имиджа человека из народа, раздающего свое имущество бедным, представителя молодых силовиков, ориентирующихся на идеалы зари Исламской революции. 5 августа 2005 года Махмуд Ахмадинеджад был избран президентом Ирана, и уже 6 августа принес присягу в парламенте страны, обещая хранить священную религию шиитского ислама и Исламскую Республику Иран.

Ахмадинеджад с почти двукратным перевесом обошел своего главного соперника, исламского интеллектуала, олигарха, экс-президента Ирана Хашеми-Рафсанджани. Либерально-олигархическое крыло иранского политикума, давно находившееся у власти и контролировавшее энергоресурсы страны, понесло сокрушительное поражение от молодых представителей силовых структур, «пролетевших» во время дележа основных богатств Ирана после исламской революции.

Новый президент сформировал консервативное правительство, назначив на ключевые посты сторонников фундаменталистской идеологии, и сразу же начал проводить совершенно новую, невиданную при его предшественнике линию: было объявлено о начале технологического прорыва, призванного поднять уровень жизни населения, освоении залежных земель, которое сделает крестьян зажиточнее, был запрещен ввоз в страну автомобилей стоимость которых превышает 330 тысяч долларов, во всех провинциях страны прошли заседания правительства, на которых Ахмадинеджад объявлял местным властям, что отныне чиновник должен быть прост в общении, скромен в жизни и близок к народу.

Выстраивалась новая вертикаль власти: теперь ключевые посты в государстве заняли бывшие бойцы КСИРа или агенты спецслужб. Они стали министрами, губернаторами, ректорами университетов. В иранских посольствах за рубежом и крупных банках «полетели» излишне либеральные головы. В общественной жизни Ирана началась кампания по укреплению «исламских основ». В учебных заведениях прошли массовые «чистки». Права женщин были сильно ограничены. В декабре 2005 Ахмадинеджад запретил трансляцию западной музыки в иранском эфире. Разрешённой осталась единственная рок-группа Queen – из-за иранского происхождения Фредди Меркьюри. Правительственным организациям и средствам массовой информации было запрещено употреблять иностранные слова, вместо них было предложено употреблять их аналоги на персидском языке. А решение об отмене перехода на летнее время, который противоречит Исламу, потому что меняет время намаза, погрузило страну в хаос и принесло Ирану убытки, сравнимые с остановкой всех нефтяных скважин страны на три дня.

Приход к власти Ахмадинежада означал остановку процессов общественной и экономической либерализации в стране. Иран повернул с пути реформ, осуществлявшихся при Мохаммаде Хатами, на путь безусловного и буквального следования Корану и шариату, завещанный основателем современного Ирана, великим аятоллой Хомейни, ещё в 1979 году. Довольно быстро фундаменталист Ахмадинеджад переключил свое внимание на внешнюю политику.

ВНЕШНЯЯ ПОЛИТИКА

Внешнеполитическая доктрина оказалась крайне простой: весь мир делился на «друзей» и «врагов». «Друзьями» были объявлены исламский мир, Россия, Белоруссия, и некоторые латиноамериканские режимы. «Врагами» номер один и два — соответственно США и Израиль. В 2005 году Ахмадинежад направил в иранский парламент документ, в котором отмечалось, что Иран является «восходящей» силой, а Америка - «заходящей», её политика в Ираке и Афганистане привела к изменению регионального баланса сил в пользу Ирана, и теперь нужно наращивать усилия на этом направлении. Поэтому Иран должен быть готовым к наступающему циклу борьбы за лидерство настолько, чтобы выступить как в региональной, так и мировой политике уже в новом качестве. И основной движущей силой в этой великой задаче призвана была стать ядерная программа Ирана.

Сегодня международный имидж Ирана ассоциируется, прежде всего, с его ядерной программой, которая является иранской национальной идеей. Еще во времена шаха в Иране был провозглашен лозунг «Перенести Иран из средневековья в ядерный век». Программа предусматривала постройку в Иране 25 АЭС, а начало было положено открытием тяжело-водородного проекта «Арак». Комплекс был защищен большим количеством зенитных установок и окружен забором из колючей проволоки высотой в четыре метра, а побочный продукт завода — плутоний — вполне был пригоден для изготовления ядерных боеголовок.

Едва став президентом Ирана, Ахмадинежад в одностороннем порядке вышел из переговоров с "евротройкой" (Великобритания, Франция и Германия) и запустил заводы по обогащению урана в Исфахане и Натанзе. В феврале 2006г. Ахмадинеджад заявил о прекращении добровольного сотрудничества с Международным агентством по атомной энергии (МАГАТЭ) и возобновлении работ по обогащению урана, а два месяца спустя объявил о вхождении Ирана в группу государств, обладающих ядерными технологиями. В декабре 2006 Совбез ООН запретил поставки в Иран продукции и технологий, которые могут способствовать развитию ядерной и ракетной программы Ирана. Санкции ужесточались еще два раза, последний раз в марте 2008 года. В случае давления на Иран Ахмадинеджад пригрозил выйти из Договора о нераспространении ядерного оружия. Когда же США, считающие, что Тегеран прикрывается мирной ядерной программой для создания атомного оружия, пригрозили Ирану военной операцией, иранское руководство провело самое крупное в истории военно-морское учение, после чего в Тегеране прошел военный парад в честь Дня армии Исламской Республики, на котором президент Махмуд Ахмадинеджад, высокопоставленные государственные и военные деятели Ирана, ветераны и семьи шахидов, иностранные послы и дипломаты наблюдали за маршем элитных частей вооруженных сил Ирана.

Однако специалисты отмечают, что Иран стремится скорее не к производству ядерного оружия, а к выстраиванию на Ближнем и Среднем Востоке новой «геополитической архитектуры».

На международной арене поддержку иранскому президенту оказывают лидеры, восхищенные его выпадами против США. Первой наградой в жизни Ахмадинежада стал высший орден Венесуэлы, который вручил ему президент Уго Чавес «в знак особой солидарности за мужественное противостояние мировому империализму». В латинской Америке Ахмадинежада поддерживают президенты Боливии Эво Моралес, Никарагуа Даниэль Ортега и Эквадора Рафаэль Корреа, и, конечно же, руководство Острова Свободы — Кубы. В Иране надеются, что эта поддержка вынудит США отказаться от нападения на Иран или хотя бы отсрочить его. Венесуэла, которая солидарна с любыми противниками США, обещала продать Тегерану два с лишним десятка истребителей F-16. Фидель Кастро и вовсе возвел поддержку и защиту прав Ирана на международной арене в ранг национальной обязанности.

В Европе у Ахмадинежада отношения складываются с традиционно антиамериканским руководством России, и, в особенности, Белоруссии. Александр Лукашенко очень высокого мнения о деятельности президента Ирана в его борьбе против однополярного мира, Белоруссия поставляет Ирану свои и российские вооружения, например зенитные комплексы «Панцирь С1», а Иран обещает помочь «бацьке» в разработке белорусских нефтяных месторождений.

Вторым после США объектом нападок со стороны Ахмадинежада стал Израиль, и эта тема служит неиссякаемым источником международных скандалов. Впервые иранский лидер выступил с антиизраильскими высказываниями в октябре 2005 года, что вызвало большой резонанс в международном сообществе. С тех пор Ахмадинеджад регулярно высказывается против права Израиля на существование, призывает стереть его с карты мира или подвергает сомнению достоверность данных о Холокосте. Отголоски антиизраильского скандала краем зацепили и Украину: в апреле 2009 года в зале женевского Дворца наций, где под эгидой ООН проходила конференция по противодействию расизму, Ахмадинеджад выступил с очередной антиизраильской речью. Делегаты от 30 государств в знак протеста покинули зал, однако представители Швейцарии, Ватикана, Норвегии и Украины дослушали выступление до конца. Результатом этого для Украины стала нота МИД Израиля, в которой высказывалось «крайнее негодование поведением украинской стороны во время антиизраильского выступления».

В итоге, Ватикан и Норвегия принесли извинения, из Швейцарии был отозван посол Израиля, а с Норвегией и Украиной израильский парламент призвал разорвать дипломатические отношения.

Переизбрание в июне этого года Ахмадинежада на следующий президентский срок обернулось грандиозным скандалом и политическим кризисом в Иране. По результатам выборов Ахмадинеджад с огромным отрывом победил своего соперника, прогрессивного кандидата от интеллигенции и предпринимателей, президента Иранской академии искусств Хосейна Мусави. Независимых наблюдателей на выборах не было, и побежденный Мусави выступил с заявлением о фальсификации результатов выборов. Его сторонники вышли на улицы. В столкновениях с полицией приняли участие тысячи иранцев — впервые со времен исламской революции 1979года. После начала волнений в Тегеране были отключены большинство сотовых телефонов, интернет-сети YouTube и FaceBook. Верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи однозначно поддержал президента Ахмадинежада и поздравил "всех иранцев с этим огромным успехом".

ИМУЩЕСТВО

Президент Ирана исповедует «садех зисти» - шиитскую концепцию «жизни в простоте». Но простота, граничащая со спартанством, и скромность, больше похожая на аскетичность — это больше, чем стиль жизни Ахмадинеджада и больше, чем исламские добродетели. Это — главные элементы имиджа президента Ирана, они призваны служить ему на неровной вершине иранского Олимпа. Простые костюмы, неброская обувь, рубашки с расстегнутым воротом, делающие иранского лидера похожим на украинского преподавателя техникума, отсутствие вилл, яхт, бриллиантов, любовниц — это ни что иное, как мощнейшие механизмы управления общественным мнением в исламском государстве. «Наш президент — человек из народа», - считают иранцы. И нужно, чтобы они продолжали так считать.

Ахмадинеджад не живет в президентском дворце Саад-Абад на северной окраине Тегерана. До тех пор, пока сотрудники безопасности не не уговорили его переехать в новый дом в более тихом районе, он продолжал жить в доме родителей в Нармаке. Он отказался от президентского VIP-самолета. Президент принимает посетителей не в шахских дворцах, а в офисе в загазованном центре Тегерана. Даже старинные персидские ковры, украшавшие кабинет президента, он отдал в тегеранский музей ковров. Принято считать, что Ахмадинеджад лишен каких-бы то ни было амбиций и абсолютно не коррумпирован.

ЛИЧНАЯ ЖИЗНЬ

Президент Ирана не просто глубоко верующий человек, он серьезно увлекается мистическими направлениями в исламском учении. Перед важными событиями в течение нескольких часов он совершает «халват» - мистическое общение с последним из имамов шиизма, таинственно исчезнувшим в 941 году. Этот имам считается в шиизме истинным правителем мира, и действует через духовную связь с избранными им мусульманами.

Главное увлечение Ахмадинежада — футбол. Президент Ирана — заядлый болельщик и игрок. По возможности Ахмадинеджад старается не пропускать ни одного значительного футбольного матча.

Махмуд Ахмадинежад хорошо готовит, по его собственным словам, лучше всего ему удаются блюда иранский кухни. Он может приготовить все основные виды супов , а также целый ряд блюд с тушеным мясом - традиционным иранским кушаньем.
До президентства Махмуд сам ходил по магазинам и выбирал продукты. Став президентом, он иногда помогает на кухне, правда не так, часто, как ему хотелось бы.

Рабочий день президента начинается в 5.30 утра, а уезжает домой он, как правило, далеко за полночь. Ахмадинеджад редко видится со своими родственниками, намного реже, чем раньше. Он он регулярно навещает свою мать, и в такие дни все близкие собираются у нее, чтобы пообщаться.

Частная жизнь Махмуда Ахмадинежада, как, впрочем, и других иранских политических деятелей - является тайна за семью печатями. Его супруга, двое сыновей и дочь крайне редко появляются на публике. Известно, что в 24 года Ахмадинеджад женился на сокурснице Азам аль-Садат Фарахи, и она переехала в дом его родителей. По законам шариата она занималась хозяйством и воспитанием детей, и увидеть ее рядом с Махмудом Ахмадинеджадом можно было нечасто. Впрочем, Азам аль-Садат все же приехала на заседание Генеральной ассамблеи ООН, где иранский президент выступал с речью. Жена президента была одета в черное национальное платье и хиджаб, повсюду ее сопровождали женщины-охранники.

Дочь Ахмадинежада, первый ребенок в семье, вышла замуж в августе 2006 года, старший сын Махди, инженер-строитель по профессии, женился в апреле 2008 года на дочери председателя Иранского комитета по культурному наследию Эсфандияра Рахима Машаи. Ахмадинеджад настоял на особой свадебной церемонии, когда мужчины и женщины, участвующие в церемонии находятся в разных домах, а всё угощение состоит из банана, апельсина, яблока и кусочка пирога для каждого гостя. Такие свадьбы — редкость для Ирана, где празднество обычно продолжается неделю.

Младший сын Ахмадинежада Алиреза учится в институте на инженера-механика.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ. статья "Майки-победитель"

simonchorni@mail.ru — Tue, 22 Sep 2009 07:57:28 GMT

А еще через десять лет он станет одним из самых результативных мэров Нью-Йорка.

День Святого Валентина
14 февраля 1942 года, в день Святого Валентина, в пригороде Бостона Медфорде на свет появился еврейский мальчик. Ребенка назвали Майкл Рубенс Блумберг. Блумберги были иммигрантской семьей: предки маленького Майкла приехали в США из России и Восточной Европы. Отец Майкла, Вильям Блумберг, служил простым бухгалтером на молочной фабрике, а Шарлотта, мать мальчика, работала секретаршей. Семья жила небогато, и Майкл с самого детства задумывался над вопросом, где взять денег. Так, по рассказам соседей, чтобы заработать немного на летний отдых, он ходил по округе и продавал рождественские венки. Уже в то время в мальчике начали проявляться первые черты не только будущего коммерсанта, но и великого стратега: кто из детей в Рождество думает о летних каникулах?

Именем Хопкинса и Гарварда
Майкл окончил школу, и, невзирая на отсутствие денег, поступил в университет Джонса Хопкинса в Балтиморе. «Майкл всегда знал, чего хочет», – говорила о нем Шарлотта Блумберг. Для того чтобы оплачивать учебу, Майклу приходилось работать на заправках и автостоянках, а иногда даже брать деньги взаймы. Как бы то ни было, в 1964 году юный Блумберг успешно окончил инженерный факультет Университета Хопкинса с дипломом бакалавра по специальности «инженер-электрик». В том же году Майкл поступил в Бизнес-школу Гарварда, и в 1966 году получил степень MBA этого престижнейшего университета. (Позже Блумберг защитит там же докторскую диссертацию). Пора было завоёвывать мир.

Компания Salomon Brothers представляет…
В том же 1966 году Майкл Блумберг получил работу в финансовой корпорации Salomon Brothers. Он стал младшим клерком по учёту ценных бумаг. Блумберг был добросовестным и трудоспособным работником, он приходил на работу задолго до начала рабочего дня и уходил поздно вечером. Нет ничего удивительно в том, что однажды он был замечен и обласкан руководством. Началась его головокружительная карьера в Salomon Brothers: уже в 1972 году Блумберг возглавляет отдел ценных бумаг, в 1979 становится управляющим отделом информационных систем, В 39 лет Блумберг – генеральный партнер Salomon Brothers, карьера – превосходна, будущее – безоблачно. И в этот самый момент… Блумбергу предлагают оставить компанию!

Причина оказалась весьма банальной: за пятнадцать лет работы в Salomon Brothers молодой, дерзкий и амбициозный Майкл встал поперек горла не одному и не двум влиятельным сотрудникам компании. Кроме того, он стал слишком самостоятельным, кроме того – «слишком много знал». Разногласия с руководством по поводу организации управления денежными потоками довершили дело. Оставалось лишь найти предлог.

В 1981 году Salomon Brothers провела слияние с компанией Phibro, занимавшейся в то время торговлей нефтью, металлом и различной сельскохозяйственной продукцией. Как обычно бывает, было объявлено об оптимизации и сокращении штата, и именно Блумберг оказался в числе тех нескольких несчастных, которым указали на дверь: 1 августа 1981 года, придя на работу, он с удивлением узнал о своём увольнении!

Однако Salomon Brothers не обидела бывшего партнера: Блумберг на тот момент владел акциями компании на сумму, превышавшую 10 миллионов долларов. Остаток жизни вполне можно было посвятить охране китов или кругосветным путешествиям. Но такое времяпровождение было не в характере Майкла Блумберга: мир по-прежнему оставался непокоренным.

В океане информации
Настало время основать собственный бизнес. Акции были успешно проданы. Чем он будет заниматься, Майкл выбирал недолго: естественно, тем, что он знал лучше всего, информационными услугами в финансовом бизнесе!

Еще во времена Salomon Brothers Блумберга удивляло то, насколько отсталой и несовершенной была система хранения и анализа биржевой информации: чтобы проверить котировки ценных бумаг трехнедельной давности, приходилось поднимать подшивки газет или копаться в старых отчетах об итогах торгового дня.

Блумберг решил исправить этот недостаток, и, попутно, занять очень привлекательную нишу рынка. Он решил создать службу деловой информации, призванную собирать, анализировать и оперативно поставлять клиентам данные о состоянии финансовых рынков. Всё бы хорошо, но ниша, приглянувшаяся Блумбергу… уже была занята! Авторитетнейшая британская фирма Reuters на тот момент уже полтора столетия оперировала в этой сфере, и совершенно не планировала уступать кому бы то ни было свои позиции.
Однако в информационной системе Reuters было слабое место: компания лишь предоставляла клиентам необработанную информацию, в то время как аналитическая компонента напрочь отсутствовала. Более того, в консервативных финансовых кругах того времени сама идея получать действительно оперативную деловую информацию многим казалось чем-то сродни романам Герберта Уэллса: полной фантастикой и футуризмом. Именно этим и решил воспользоваться сторонник инноваций Майкл Блумберг.

Начинались восьмидесятые, мир стоял на пороге информационной экспансии, на крейсерской скорости приближалась эра тотальной компьютеризации информационных систем. Блумберг видел, что скоро деловой и финансовый мир погрузится в неразбериху, царящую в океане информации, которой на тот момент было столько, что человеческий мозг был уже не в состоянии всё переварить. Всё острее становилась необходимость в систематизации, обобщении, а самое главное, в анализе сведений, поступающих непрерывным потоком и быстро теряющих актуальность.

Блумберг, который с самого детства мыслил стратегически, понимал, что рано или поздно появятся технологии, позволяющие перерабатывать деловую информацию – отсеивать, сжимать, сравнивать, обобщать, анализировать. Ему оставалось лишь сделать так, чтобы прибыль от них текла в его, а не в чужой карман.

Ключ на старт
Майкл пригласил еще троих уволенных из Salomon Brothers специалистов, и в 1982 году на вырученные от продажи акций деньги основал компанию Bloomberg LP, которая занялась информационным обеспечением рынка ценных бумаг: собирала, анализировала и продавала информацию о состоянии финансовых рынков. Основная «фишка» сервиса была в том, что, в отличие от конкурентов, среди которых был Великий и Ужасный Reuters, информация клиенту подавалась не в виде хаотичного потока, а структурировано, с выделением актуальных трендов.

Сделав ставку на информационные сети, Блумберг решил разработать специальное устройство для оперативной трансляции прямо к клиенту финансовой информации: цен акций, документов SEK, биографий СЕО, аналитики и деловых новостей. Блумберг не привык размениваться на мелочи, и наметил для первого будущего «удара» не много не мало, а ведущий американский инвестиционный банк Merrill Lynch. Немногочисленные сотрудники компании засели за разработку самого устройства и связанного с ним бизнес-плана.

Триумф в штаб-квартире
Прошло полгода, и в штаб-квартире Merrill Lynch появился Майкл Блумберг в сопровождении партнера, который нес устройство. Они собрали трейдеров компании и торжественно включили машину в сеть. Экран ожил, и на нем высветились цифры с текущими ценами на акции. Такого здесь ещё не видели. Руководство Merrill Lynch под впечатлением заказало сразу двадцать терминалов. Более того, Merrill Lynch согласилось на партнерство с Bloomberg LP, и тридцать процентов компании были куплены банком за 30 миллионов долларов. Эти деньги оказались весьма кстати: нетерпеливый Блумберг торопился ускорить развитие своего бизнеса.

Так у Майкла Блумберга появился первый клиент и инвестор. Впоследствии в своей автобиографии Майкл напишет: «В 1987 году Merrill стала ведущим андеррайтером акций и ценных бумаг в мире… Мы помогли ей в этом».

Великое завоевание рынка
Разработанные Блумбергом терминалы, получившие, естественно, название «блумберг», за 25 лет были установлены в 160 тысячах офисов самых влиятельных бизнесменов по всему миру, включая Ватикан. У серьёзных бизнесменов «блумберг» является своеобразным символом статуса предпринимателя, подчёркивающим класс и уровень пользователя. Сведениям, которые поступают от компании Bloomberg LP, верят безоговорочно. Информация от Блумберга для бизнесменов – все равно, что информация из Ватикана для католиков, даже Федеральный резервный фонд оперирует понятием «сведения от Блумберга».

«Данные Блумберга на вашем столе – это больше, чем производственное оборудование на вашем заводе, – говорит Кеннет Б. Марлин, представитель инвестиционного медиабанка Veronis Suhler & Associates, – Это символ успешности, это ориентир, позволяющий вам следовать верным курсом к максимальной прибыли».
Постепенно позиции компании Bloomberg LP на рынке финансовой аналитики становились всё более прочными. Сам Блумберг отлично понимал, что одним бизнес-направлением дело не обойдется, нужно даже не организовывать новые бизнесы, а захватывать всё новые и новые информационные каналы. Блумберг не желал останавливаться на разработанных им терминалах, его интересовало всё: телевидение, радио, деловая пресса, позже – интернет. Для Блумберга это были всего лишь альтернативные способы доставки информации, «довесок» к агентству, которое продавало новости биржевым торговцам, газетам и журналам.

"Нашим клиентам нужны новости постоянно: когда они ведут машину или сидят дома, и мы должны дать им возможность получить информацию, которая им необходима", – сказал однажды Блумберг.

Империя
Так Bloomberg LP постепенно «обрастала» всё новыми бизнесами, и на сегодняшний день масштабы медиа-империи Bloomberg Communications поистине поражают. В составе компании находятся:

Bloomberg Professional – поставляет финансовым компаниям свои дорогостоящие терминалы (аренда такого устройства обходится в 1500 долларов в месяц). Хотя, сегодня клиентам Bloomberg LP вовсе необязательно иметь в своем распоряжении сам терминал, так как продукцию компании можно получать и через обычный персональный компьютер, оснащенный соответствующим программным обеспечением;

Bloomberg Television – огромная телевизионная сеть, которая вещает на семи языках и имеет представительства в нескольких странах. Её круглосуточные эфиры посвящены исключительно финансовой проблематике, аудитория составляет более 200 миллионов зрителей, хотя начиналось Bloomberg Television с получасовых утренних передач Bloomberg Business News, "Шоу Чарли Роуза" и "Мир денег Адама Смита", выходивших на различных американских каналах.

Bloomberg TV впервые предложило "мультиэкран", отражающий несколько видов информации одновременно. Сам Блумберг говорит о своем телевидении так: "Это словно Windows на экране вашего компьютера. Ни один зритель не концентрирует внимание на всех секциях, каждый получает ту информацию, которая ему необходима. Это замечательно для нашего быстроходного мира, в котором зрителям нужна информация, а не развлечения".

Сегодня мультинациональный проект Майкла Блумберга признан самым успешным из всех, реализованных глобальными телесетями. Сеть финансовых новостей прочно заняла свою нишу в международном телевещании, и по охвату аудитории практически не уступает CNN International и ВВС World.

Учтя то, что с 2001 года по настоящее время политические события требуют все более интенсивного освещения, телеканал Bloomberg TV добавил в сетку вещания больше общественно-политических программ, чтобы выдерживать конкуренцию с универсальными каналами новостей и не терять зрителей. Но по-прежнему в основе успеха лежит ощутимое превосходство над конкурентами в использовании компьютерных технологий;

Bloomberg Press – издательство, специализирующееся на выпуске книг исключительно финансово-экономической тематики.

Bloomberg News – В 1990 году всемирно известная медиа-компания Dow Jones заявила, что больше не будет предоставлять свои новости для трансляции через терминал. Блумбергу не оставалось ничего, кроме как набрать талантливых выпускников и создать собственную ленту финансовых новостей. Так возникла Bloomberg Business News. Сегодня в нее входят 87 бюро, в штате которых работают 1200 репортеров. Bloomberg News поставляет информацию в ведущие издания мира, среди которых New York Times и Asahi News;

Bloomberg Radio – сеть насчитывает около 200 филиалов по всему миру, ведущей станцией считается Bloomberg 1130 в Нью-Йорке. Аудитория составляет 8 миллионов слушателей.

Wealth Manager – журнал для финансовых менеджеров и консультантов.

Markets – журнал для специалистов в области инвестиций.

On Investing – журнал для инвесторов.

Bloomberg Money Magazine – деловой журнал, издающийся в Великобритании.

Investimenti – деловой журнал, издающийся в Италии.

Bloomberg.com – этот веб-сайт входит в пятерку самых посещаемых сайтов США, имеет 11 международных версий, обеспечивается контентом Bloomberg News и Bloomberg Professional.

Все эти структуры обслуживаются единой компьютерной системой, аналогов которой в мире еще не создано (даже data-центр Google оснащен намного слабее). Аудиторию Bloomberg Communications составляют бизнесмены всех уровней: от менеджеров высшего звена до рядовых клерков банков, а так же частные лица, лично интересующиеся курсами акций крупнейших компаний, котировками ценных металлов, ценами на нефть и т.д.
Сегодня корпорация Блумберга является одним из ведущих поставщиков финансовых новостей по всему миру. В компании работает 9,5 тысяч человек, занятых в 130 городах. Клиенты Bloomberg представляют 126 стран мира.

Угроза из степей
Казалось бы, всё шло отлично. Майкл Блумберг создал свою империю, его имя стало нарицательным, весь финансовый мир был у его ног, ведь, по известному изречению, кто владеет информацией, тот владеет миром. Созданная им информационная система была уникальна и безупречна, а сам Блумберг уже был овеянным легендами небожителем Уолл-Стрит. Но однажды...

В конце 1999 года в штаб-квартиру компании пришла электронная почта с очень странным обратным адресом: bloomberg_mike@hotmail.com. В письме, адресованном Майклу Блумбергу, говорилось, что автор письма получил доступ практически ко всей системе Bloomberg и данным любого характера как на сотрудников, так и на самого Майкла. Автор заявлял, что он может отсылать и получать почту за самого Майкла Блумберга.

Через несколько часов после получения письма факс штаб-квартиры выдал страницы, содержание которых повергло руководство компании в ужас. Это была секретная персональная информация о самом Блумберге, фотография его работника, его логин и пароль доступа, данные его кредитной карточки.

Неизвестный злоумышленник заявил, что хочет указать Блумбергу на слабые места в защите его системы и просит за это гонорар в размере 200 000 долларов. «В случае неуплаты я отошлю кое-какие материалы твоим клиентам. Они будут очень удивлены степенью надежности твоей системы, ведь ты гарантировал безопасность. Кроме того, я отошлю эту информацию во все независимые агентства, тестирующие ПО, а также всей мировой прессе. Все они помогут тебе раз и навсегда избавиться от твоих проблем», –
писал анонимный злоумышленник.

Блумберг, не долго думая, обратился в ФБР. В результате расследования детективы выяснили, что вымогатель – талантливый молодой программист из… Казахстана! Специалисты были поражены: самого Блумберга пытался «нагнуть» человек из страны, о которой многие в Штатах не только не слышали, но даже не могли выговорить её название! Страны, в которой какие-то 200 000 долларов считаются баснословным богатством…

«Это оказалось проще, чем мы предполагали, – рассказывал впоследствии один из детективов. – Злоумышленник потребовал положить деньги на счет в Deutche Bank. Перевод был осуществлен в отделение банка в Риге. Почти сразу из банка нам сообщили о том, что по поводу этого перевода позвонили из Казахстана. Юмор ситуации состоял в том, что в этой стране количество терминалов Блумберга равнялось… одному! Он был приобретен компанией KazKommerts Securities. Выяснить, кто именно из четырех работников фирмы звонил в Ригу, труда уже не составило». Звонившим оказался 27-летний программист фирмы Олег Зезов. Пришла пора захлопнуть мышеловку.

Деньги действительно были переведены на счет, но счет был заблокирован. Безуспешно попытавшись снять их, возмущенный Зезов потребовал от Блумберга встретиться в Лондоне и передать ему деньги наличными. «Испуганный» Блумберг «согласился». Встреча состоялась. С этой встречи Зезов и его товарищ, представившийся "казахским прокурором" уехали в наручниках прямо в Скотланд-Ярд.

Результаты были неутешительными для обеих сторон: Зезов вместо заветных 200 000 долларов получил шанс провести 20 лет в американской тюрьме, а Блумберг так и не узнал, где же в его непревзойденной системе слабые места.

Криминалист Джефри Робинсон прокомментировал это дело так: "Два пацана видели, какие деньги может принести преступление, они наблюдали примеры по всей России и бывшему Советскому Союзу. Повсюду люди занимались махинациями, как на Диком Западе. И они подумали: "Черт, и мы тоже так хотим!" Проблема была в том, что они не знали, что делать после того, как взломают систему. Они просто были плохо подготовлены".

Блумберг и деньги
Что же представляет из себя Майкл Блумберг сегодня?

Ему принадлежат 72 процента акций его корпорации, которая оценивается в 12 миллиардов долларов и ежегодно приносит прибыль в полтора миллиарда.
По данным журнала Forbes за 2008 год состояние Майкла Блумберга оценивается в 20 миллиардов долларов США. По данным за 2009 год в результате кризиса его состояние уменьшилось до 16 миллиардов, что позволят ему по-прежнему занимать восьмое место в рейтинге самых богатых американцев. Кризис, конечно, отразился на Блумберге, но не так сильно, как на остальных предпринимателях: он потерял «всего» 4 миллиарда долларов.

Миллиардер Блумберг охотно тратит свои деньги, ведь именно ему принадлежат слова: «У хорошего финансиста к последнему дню жизни банковский счет должен быть пустым». С ростом компании и своего состояния Блумберг стал активно участвовать в благотворительности, входил в правление разного рода некоммерческих организаций, за всё время он передал свыше 500 миллионов долларов более чем тысяче различных организаций, а с 1996 по 2002 год он занимал пост председателя правления Университета Джонса Хопкинса, где также создал Школу здравоохранения Блумберга (Bloomberg School of Public Health).

Нью-Йорк, Нью-Йорк!
Добившись впечатляющих успехов в бизнесе, Блумберг пошел дальше. По натуре честолюбивый оптимист, он решил, что созрел для большой политики. Свой выбор он остановил на выборной должности мэра самого беспокойного и проблемного города США – Нью-Йорка. В ноябре 2001 года он был избран сто восьмым мэром города, только что пережившего трагедию 11 сентября. В этой предвыборной кампании имидж опытного бизнесмена-хозяйственника и 73 миллиона долларов личных средств, которые Блумберг вложил в собственную рекламу, помогли ему получить пост мэра главного города США: жители 8-миллионного мегаполиса решили, что в настолько тяжелый момент "управлять неуправляемым городом" должен не политик, а топ-менеджер, человек, добившийся успехов в большом бизнесе.

Американская пресса написала об этом так: «Впервые высокую выборную должность в США занял человек, материально независимый от какого-либо клана, убедительно демонстрирующий свою волю и трогательно заботящийся о нуждах простых людей».

Определенную роль в избрании Блумберга на пост мэра сыграла и та поддержка, которую оказал Блумбергу уходящий с поста предыдущий мэр Рудольф Джулиани, ставший национальным героем благодаря ликвидации последствий трагедии 11 сентября. Его слово имело для ньюйоркцев немалый вес.

Естественно, на посту мэра Блумберг вёл себя так, как привык в Salomon Brothers и корпорации Bloomberg. Результатом такого поведения почти сразу стало обострение отношений с тогдашним главой законодательной ветви городского управления Гиффордом Миллером, и отношения между двумя ветвями городской власти улучшились только с избранием в спикеры городского совета Кристины Куинн.

Акула бизнеса Блумберг так круто взялся за город, что первоначальные восторги горожан поугасли, к середине срока рейтинги популярности мэра поползли вниз, а пресса издевательски стала величать его Gloomberg (от слова gloom – мрак, уныние). Причиной тому стали инициативы мэра, не нашедшие должного отклика у горожан: идея платного въезда в центр города; повышение налога на сигареты (пачка "Мальборо" на Манхэттене стала стоить 7 долларов); запрет на курение в общественных местах, включая бары и рестораны; повышение штрафов за неправильную парковку автомобилей, загрязнение улиц, надписи на стенах и расклейку объявлений в неположенных местах; борьба с уличными торговцами.

Пресса трубила о «надоедливой няньке, которая проявляет излишнюю заботу о своих малолетних подопечных».

Однако Блумберг был непоколебим, и, кажется, вознамерился выполнить все свои предвыборные обещания: сократить штат чиновников и наладить работу городского транспорта; отучить американцев от курения и посадить на велосипеды; улучшить и обезопасить жизнь горожан. Любимым детищем Блумберга стала программа городского озеленения, по которой в ближайшие 10 лет в Нью-Йорке должен быть высажен один миллион деревьев.

Майкл Блумберг оказался результативным мэром: при нем туристы вернулись на улицы Манхэттена, расширяется городское строительство, увеличивается число рабочих мест. Блумберг провел реформу городской системы школьного образования, которую сам он считает своим главным наследием. Вдобавок он создал ряд социальных проектов: программу строительства доступного жилья, финансовое поощрение бедных за постоянную работу, бесплатное образование и лечение у стоматолога.

Благодаря этому в 2005 году Блумберг был переизбран на второй срок, собрав на 20 процентов больше голосов, чем его соперник-демократ. Правда, во многом подобный успех объяснялся деньгами. На две предвыборные кампании он затратил в общей сложности около 160 миллионов долларов из своих личных средств. Подсчитано, что каждый поданный за него голос обошелся ему примерно в сто долларов. За это время Майкл добился того, что сумел сбалансировать городской бюджет и серьезно снизить уровень безработицы. Результаты налицо, и нет ничего удивительного в том, что городской законодательный совет Нью-Йорка сделал то, чего не делал раньше: разрешил Блумбергу баллотироваться на пост мэра в третий раз подряд. «За» проголосовало 29 членов Совета, «против» – 22.

Очень личное
В Нью-Йорке Майкл Блумберг славится своим демократизмом, граничащим с чудачеством: после победы на выборах он установил себе символическую зарплату в один доллар в год; отказался от официального особняка «Грэйси-мэншн», в котором жили все его предшественники; живет в квартире на 79-й улице; первым из мэров города разрешил опубликовать свой домашний адрес в городском телефонном справочнике; на работу в городской City Hall ездит не в лимузине, а на метро, даже тогда, когда в городе объявляют об опасности в связи с угрозами террористической атаки.

Люди, хорошо знающие Блумберга, отзываются о нем как о широкой натуре. Среди его качеств называют бескорыстность, честность, здравомыслие. Говорят, что он эмоционален и даже сентиментален. Однако это не мешает ему быть, когда нужно, эгоцентричным, волевым и прагматичным человеком.

Блумберг морально и материально независим, в том числе и от брака: с 1993 года он в разводе, хотя и поддерживает хорошие отношения со своей бывшей женой Сьюзен Браун и дочерьми Эммой и Джорджиной.

ПЯТЬ ФАКТОВ О БЛУМБЕРГЕ

1. Майкл Блумберг подарил тогдашнему президенту США Джорджу Бушу в честь его скорой отставки точную копию символа Нью-Йорка – Статуи Свободы, выполненную в натуральную величину. Разобранную статую предполагалось привезти и собрать в любом месте, где укажет Буш. Администрация президента долго ломала голову над благовидным предлогом отказаться от подарка. Предлог найден так и не был.

2. Уход Блумберга в политику не привел к тому, что он бросил заниматься бизнесом. Стратегические решения в своей компании он по-прежнему принимает единолично

3. Майкл Блумберг – один из основателей двухпартийной коалиции мэров американских городов, которая призвана бороться с незаконным использованием огнестрельного оружия.

4. В 1997 году Блумберг опубликовал мемуары, озаглавленные "Блумберг словами Блумберга" (Bloomberg by Bloomberg).

5. Семья Блумберга оказывает поддержку более чем 600 станциям «скорой помощи» по всему миру.

ИЗ НЕКУПЛЕННОГО. Статья "Триады"

simonchorni@mail.ru — Mon, 21 Sep 2009 13:46:45 GMT

Образ «Триады» по сравнению с другими «легендарными» преступными группировками мало растиражирован массовой культурой, и китайская мафия на слуху далеко не у всех, что совершенно не мешает «Триаде» быть самой крупной преступной организаций мира. Количество её членов только в Китае и на Тайване достигает 1 200 000 человек, при том, что отдельными «Триадами» густо засеяны все пять континентов.

Это – самые законспирированные организации в мире. Огромный плюс для всех не-китайцев в том, что «Триада» занимаются исключительно проблемами китайского этнического населения и бизнеса. «Триада» оперирует в среде эмигрантов, карая и награждая, верша суд и помогая. Благодаря «Триадам» китайцы расселяются по миру и захватывают новые территории; «Триады» выдают кредиты на открытие бизнеса и заботятся о китайских диаспорах; подкупают чиновников иммиграционных служб и «помогают» китайским товарам попадать на местные рынки.

Те, кто сталкивался с деятельностью «Триад», в первую очередь упоминают об исключительной жестокости этих организаций. Рассказывает исследователь истории «Триад», китайский ученый-криминалист Синь Янь: «Каждый, кто отказывается платить дань или преуменьшает свою прибыль, немедленно уничтожается вместе со своей семьей. Сжигается его магазин или лавочка, офис, завод, фабрика – для «Триады» такие подробности не имеют значения».

Круг интересов «Триады» стандартный и ничем не отличается от «промыслов» любой другой мафии: публичные дома и казино, контрабандные товары и наркотики, золото и валюта, грабеж, рэкет, работорговля. Огромную долю «бизнеса» составляет предоставление «крыши» предпринимателям.

«Конечно, я им плачу. А что в этом такого? – говорит хозяин пекинского бара «Мистер Мистер» Джон Ли. – У меня нет ежемесячной суммы, которую я должен отдавать: прибыль меньше — плачу меньше, прибыль больше — плачу больше. Если у меня неприятности с бизнесом, «Триада» поможет: выдаст хороший кредит под небольшие проценты, бесплатно пришлет финансового консультанта, поговорит с моими конкурентами. Если кто-то из подростков разобьет мне витрину, я жалуюсь «шо хаю» моего района, и он сам разбирается с ними».

С появлением Интернета "бизнес" триад расширился: сначала «Триады» освоили онлайн-продажи пиратских аудио- и видеоматериалов, а сегодня они торгуют в Сети наркотиками, проститутками, угнанными автомобилями, оружием, фальшивыми документами и даже человеческими органами для трансплантации.

Но есть у «Триад» и кое-что совершенно экзотическое: пиратство. Именно оно было когда-то их "профильной деятельностью" и, хотя сегодня морской разбой не приносит больших прибылей, пиратство по традиции считается почтенным и благородным занятием.

История

«Триады» имеют весьма почтенный возраст: 2500 лет. Первые упоминания о них появились в китайских летописях в период царствования императора Цинь Ши Хуанди (221–210 гг. до н. э.). Именно тогда разрозненные группировки пиратов и работорговцев объединились в три больших сообщества и стали называться «Тень лотоса». Однако само название «Триада» появится намного позже.

В 1644 году кочевники маньчжурской династии Цин захватили Китай и разрушили знаменитый монастырь Шаолинь. В живых остались всего трое монахов, которые как раз в тот момент ушли из монастыря за едой. Вернувшись, монахи застали лишь руины и мертвых товарищей. Тогда они и организовали «Союз Земли, Человека и Неба во имя справедливости», который впоследствии, по трем главным элементам китайского мировоззрения, содержавшимся в названии, стал называться «Триадой». Боевые ячейки тайного общества распространялись по стране, торговцы отчисляли им пятнадцатипроцентный налог, на который покупалось оружие для отрядов, сражавшихся с маньчжурами-захватчиками.

Как в состав «Триады» влились банды «Тени Лотоса» - остается одной из загадок, на которые так богата история освободительных войн. Как бы то ни было, после смерти «идейных» монахов-основателей, «Триада», которая на тот момент представляла собой отлаженную боевую организацию с железной дисциплиной и беспрекословным повиновением приказам, перешла под власть негодяев из «Тени Лотоса». «Переквалификация» боевой организации с освободительной борьбы на работорговлю, пиратство и разбой была вопросом времени. Для тех, кто задавал слишком много вопросов, была припасена железная аргументация: дескать, для борьбы с маньчжурами нужны деньги, и здесь все средства хороши. Так союз борьбы за справедливость стал преступной организацией.

С тех прошло более 360 лет, но изменилось за это время немногое. Самым комичным в истории этой преступной организации является тот факт, что и сегодня на каждом собрании любой ячейки "Триады" торжественно произносится лозунг времен той самой, возвышенной, освободительной борьбы середины 16 века: "Фань Цин, Фу Мин", что значит "низвергнем Цин, вознесем Мин", лозунг, превратившийся сегодня в бессмысленный набор слов. Хотя…

Иногда упоминают о том, как в 1900 году «Триада» инициировала пекинское «Восстания боксеров» против европейской экспансии в Китай или о том, как «Триада» помогла спастись от расправы известному бунтовщику и революционеру Сунь Ятсену, впоследствии ставшему президентом Китайской Республики. Который, кстати, в свое время много сделал для развития «Триады» Гонконга…

«Иностранцу трудно это понять, но наша мафия существует столько же, сколько существует сам Китай, – говорит руководитель пресс-службы полиции города Макао Вэй Ван. – И если ее не смогли уничтожить за пару тысяч лет, то о чем мы можем говорить сейчас? Даже если перестрелять всех лидеров всех «Триад», ни один винтик в этом механизме не даст сбоя».

За сотни лет существования эти организации накопили уникальный опыт противостояния органам правопорядка. С ними не смогли справиться императоры; в 20 веке с ними не смогли справиться далеко не мягкотелые власти КНР: в шестидесятые годы Мао Цзе Дун объявил священную китайскую войну организованной преступности, и перестрелял всех лидеров «Триады» вплоть до самых низовых звеньев по всем китайским провинциям. Но на место казненных тут же встали их сыновья, младшие братья и даже дочери, так что «Триада» практически не заметила потери бойцов. Не успели поставить к стенке их, как места заняли следующие родственники. Великий кормчий понял, что всех перестрелять не удастся.

Нередко «Триаду» могла возглавить женщина: по сей день популярны легенды о капитанше пиратов мадам Лили Вонг, которая после Второй мировой войны с помощью флотилий боевых катеров под командованием наемников из беглых офицеров СС на протяжении почти целого десятилетия разоряла все малайское побережье.

Ощутил на себе присутствие в Китае «Триад» и президент Чан Кайши: во время делового визита в Шанхай была похищена его жена. Президент, не торгуясь, заплатил немалый выкуп, и жену вернули.

Структура
До сих пор нет единого мнения относительно степени организованности «Триад». Их строго законспирированная структура похожа на многоэтажного здание, в котором жильцы одного этажа не знают, где находится лестница на следующий. На каждом этаже господствует один "большой босс" ("гао лао"), которым может оказаться любой член организации, и которого никто не знает в лицо. Исполнительные звенья, выполняющие всю «грязную работу» организованы таким образом, что, в зависимости от задач следующей операции могут легко изменять свою структуру, а отдельные исполнители «приглашаются» в тот или иной «проект». Больше всего эти структуры похожи на землячества: образуется единый коллектив, члены которого всегда окажут помощь другим членам «Триады», пусть даже незнакомым.

Иерархия «Триады» состоит из шести уровней:
На первом, самом верхнем уровне находится «сан шу» - лидер, известный также как «лунг тао» (голова дракона) или «тай ло» (большой брат). В его подчинении находятся четыре ранга руководителей, отвечающих за различные конкретные аспекты деятельности организации и рядовые члены. Он - «мозговой центр», определяющий направление и характер деятельности «Триады» и обладающий безграничной властью.

На втором уровне находятся «фу шан шу» - руководители организаций, входящих в триаду, и «синг фунг» - специальный человек, который вербует новых членов.
Третий уровень – это «хунг кван», боевики, возглавляющие боевые группы «Триад».
На четвертом уровне находится «пак тсе син» - эксперт по административным и финансовым вопросам,
на пятом – «шо хай», связной, осуществляющий связи с другими преступными сообществами и организациями.
На самой нижней, шестой позиции, находятся «сей коу джай» - простые члены, или солдаты.

Относительно крупные организации делятся на отряды, которые носят свои собственные имена. Каждый из членов, в зависимости от возраста, принадлежит либо к большому, либо к малому отряду и подчиняется распоряжениям и приказам своего командира.

Власть в «Триадах» почти всегда переходит от отца к сыну, поэтому сейчас в Китае существуют две мафиозные династии: «14К» и «Зеленый дракон», корни которых уходят еще во времена правления первого императора Китая Цинь Ши-хуанди.

Ритуалы и знаки

Чтобы стать одним из «сей коу джай» - бойцов самого нижнего, шестого уровня, необходимо совершить несколько преступлений и показать, насколько хороши бойцовские навыки кандидата. Такой человек становится "хонг гуаном" ("красной тростью") и участвует в тайной церемонии посвящения, во время которой он должен пролить немного своей крови, которая собирается в чашу и смешивается там с кровью убитой курицы. Из этой чаши по очереди пьют все участники церемонии. При этом посвящаемые произносят клятву верности, молчания и братства. Нарушивший хотя бы один из тридцати шести пунктов клятвы боец проживет не больше дня, при этом последние часы жизни он проведет под пыткой. После клятвы сжигается белая материя, все присутствующие на церемонии находятся в масках, а верховные руководители появляются хотя и без масок, но сильно загримированными. Обычные атрибуты такого посвящения – ножи, кастеты и огнестрельное оружие, которые есть у каждого участника, а также ароматические палочки, которые обычные китайцы воскуривают во время молитвы, церемониальная одежда, белые и красные головные повязки, белый петух и длинный нож, которым петух обезглавливается.

За многие века существования «Триады» выработали свой собственный язык знаков. Так, если у входа в ресторан выставлена фигура Будды с красным лицом или красный китайский окунь в аквариуме, это означает: «Здесь можно получить деньги без лишнего шума».

Существующий язык жестов используется для приветствий, при передаче предмета от одного лица другому, при движении, или чтобы опознать «своих» членов. Например, если пришедший за данью показывает три пальца, хозяин ресторана знает, что перед ним «офицер», или, по меньшей мере, боевик «Триады».

Проникновение во власть

Считается, что руководители наиболее крупных и влиятельных "Триад" установили контакты с представителями китайского руководства на всех уровнях, что обеспечило безопасное проникновение их капиталов на материковый Китай, главным образом в его южные провинции. Деньги "Триад" использовались для создания таких прибыльных совместных предприятий, как ночные клубы и казино. Причем с китайской стороны соучредителями этих заведений были региональные представители силовых ведомств КНР, в частности Бюро Министерства общественной безопасности и Народно-освободительной армии Китая.

Китайский ученый-криминалист Синь Янь убежден: «Руководители «Триад» всё активнее внедряются в экономико-хозяйственные структуры, коррупционные связи окрепли, а сами преступления в экономической сфере стали более изощренными. Участились случаи захвата «Триадами» административной власти низшего уровня (в селах и деревнях, небольших городах), в том числе и функций правоохранительных органов. Главари преступных организаций поднимаются на все более высокие ступени иерархической лестницы государства. Например, становятся депутатами Всекитайского собрания народных представителей или членами политических консультативных советов в провинциях. Преступные организации чаще вмешиваются в процесс, связанный с должностными перестановками чиновников высокого ранга. Более того, некоторые руководители в отдельных районах страны иногда сами просят мафиозных главарей взять административную власть низшего уровня (например, управления селом) в свои руки. А многие начальники на местах обращаются к ним и по вопросам оказания финансовой помощи. «Триады» превращаются в таких районах из "преступной силы" в "преступную власть».

Существует и «обратная схема», когда в структуры «Триад» входят партийные и административные управленцы, высокопоставленные работники прокуратур и даже действующие представители ВСНП, секретари партийных ячеек и руководители местных органов общественной безопасности.

За такое «сотрудничество» «Триады» платят не одной лишь благодарностью: притчей во языцех стал «патриотизм» этих организаций: те пятнадцать процентов прибыли, которые регулярно, со времен шаолиньских монахов, взимаются с каждого китайского предпринимателя, в какой бы точке Земли он не работал, возвращаются в Китай и вкладываются в китайскую экономику. Это – железный закон «Триады». Ни один цент не вывозится из страны и не вкладывается в иностранный банк. Получены ли деньги от рэкета китайских ресторанов в Европе, контрабанды ли оружия в Африку, или от пиратов в южных морях – они будут привезены курьерами в Китай. Наверное, китайские мафиози хотят, чтобы их страна была богаче.

«Триада» вообще считает своим долгом заботиться о благополучии китайцев – так, например, в разгар вспышки атипичной пневмонии гонконгское отделение «Триады» объявило премию в миллион долларов врачу, который сможет найти лекарство от смертельной болезни, а один из лидеров группировки предложил щедрое финансирование исследовательским центрам. Когда в 2002 году Политбюро Китая объявило в стране «год туризма», «Триада» приложила все усилия для охраны иностранных подданных. В течение 12 месяцев ни один зарубежный турист не был убит или ограблен на всей территории КНР.

Не только Китай

Самая незаметная и законспирированная мафия давно уже выплеснулась за пределы Поднебесной, распространившись с волнами китайской иммиграции по всей планете. Она не посягает на собственность иностранцев но отбирает ее постепенно, как раковая опухоль. Создавая для самой себя «питательную среду» в виде многочисленных китайских кварталов, общежитий, поселков, переправляя через границу огромные партии китайских товаров и продавая их по демпинговым ценам, «Триада» незаметно вытягивает уже из экономик других стран едва ли не те же пятнадцать процентов, что должны «Триаде» собратья-китайцы.

Воздушный мост связывает сегодня китайскую мафию с Амстердамом, Роттердамом, Лондоном, Берлином. В Гамбурге, Ганновере, Франкфурте, Мангейме и Штутгарте прочно обосновались полномочные филиалы «Триады». В Японии они потеснили даже «якудза»: на долю китайцев приходится около половины всех преступлений, совершаемых иностранцами (10 лет назад эта цифра была вдвое меньше). «Триады» в Японии контролируют две трети героиновой торговли. В США «Триады» глубоко проникли в легальную и теневую экономику, опережая колумбийские картели. В Италии в начале 2006 года правоохранительные органы начали крупное расследование связей китайских гангстеров с итальянской мафией. Крупное расследование по делу о капиталах китайской мафии в Италии затронуло 22 тыс. китайцев. Заведено 250 уголовных дел на главарей и их помощников. В докладе главного прокурора Италии указано, что местная китайская "триада" становится все более агрессивной и спаянной, и уж совершенно невероятный факт: начинают выявляться факты возникновения смешанных криминальных структур, в состав которых входят китайцы и итальянцы.

Под пристальным вниманием «Триад» уже находятся южные области Казахстана и Россия, причем не только Дальний Восток.

В соседней с нами России «Триады» чувствуют себя вполне уверенно: переправляют российских и украинских женщин в публичные дома Гонконга и Макао, контролируют вывоз за границу вырубаемого в Приморье леса, наводняют территорию РФ десятками тысяч нелегалов, (с помощью «Триады» через российскую границу ежегодно перебирается почти тридцать тысяч нелегальных иммигрантов из Китая), вывозят стратегическое сырьё, что особенно беспокоит традиционно ориентированную на ВПК Россию, ввозят наркотики, иногда даже могут контролировать участки вещевых рынков в крупных городах России. Считается, что именно всемогущая «Триада» превратила Владивосток в крупнейший центр контрабанды на российско-китайской границе. Как минимум три звена «Триады» действуют в Москве, а их численность на Дальнем Востоке не поддается даже приблизительной оценке.

«В ближайшее время Россия столкнется с такой китайской мафией, перед которой чеченцы покажутся просто пионерами. Уже налажены каналы поставки из Китая готовых наркотических веществ и сбыта их на территории Дальнего Востока, Сибири, Москвы и Санкт-Петербурга, как оптовыми партиями, так и в розницу. По всей видимости, «Триада» в России не будет брезговать также доходами от заказных убийств, вымогательств и контроля над проституцией. Отмечены связи китайцев с московской преступностью», - заявляет Вячеслав Сарычев, московский сотрудник МБР.

Стоит ли говорить о том, что российское МВД совершенно не готово к такому развитию событий, ведь никто не знает китайского, уж не говоря о чем-то большем.

Наивно было бы думать, что ближайшие к нам «Триады» находятся во Владивостоке или, при худшем раскладе, в Москве. Отнюдь. Территория Украины – не исключение. «Триада» успешно работала и в Киеве, пока что, к счастью, только со своими соотечественниками. Не так давно заместитель начальника Киевского УСБУ Николай Мирошник обнародовал информацию о действиях «Триады» в Киеве: мафиози похищали нелегалов-китайцев и вымогали у них выкуп за освобождение. В пригороде Киева Софиевской Борщаговке в частном доме, приспособленном под тюрьму и пересылочный пункт «Триада» удерживала до 90 соотечественников. Там же содержались «задолжавшие» торговцы с китайского рынка «Дружба». После выплаты выкупа нелегал обычно отправлялся к западным границам Украины. Как рассказали сами освобожденные, их избивали руками и ногами, подручными средствами, многих сажали в "карцер", приковывая к стульям наручниками, чтобы наказанные не могли пошевелиться.

Может показаться: китайские разборки нас, украинцев, не касаются, «Триады» нас не обижают. Но – при штурме «тюрьмы» под обстрел «Триады» попали наши сотрудники УСБУ, наркотики, которые ввозятся китайцами в Украину, употребляются нашими соотечественниками, и живой товар, который вывозится в Гонконг и Макао – это наши, украинские женщины.

Отрубленные головы

Головы этого китайского дракона, протянувшиеся во все страны, пытаются рубить своими силами полиции европейских стран, США, МВД-ФСБ России и даже украинское СБУ заявило о задержании главаря Киевской «Триады».

Китайские же власти пытаются совладать с 2500-летней «главной головой» дракона. Или делают вид.

«Мирное сосуществование» китайских мафиози и руководства страны не могло продолжаться бесконечно. Пекин они устраивали до тех пор, – пишет эксперт в вопросе «Триад» Максим Череда, – пока ему удавалось вытягивать у "триад" их капитал, работавший на китайские экономические реформы. Сегодня же становится ясно, что последние уже не нуждаются в дальнейшей поддержке со стороны, мягко говоря, не совсем законных организаций, поэтому китайское руководство в очередной раз начало наступление на «Триады».

Одно из новшеств на этой китайской тропе войны – создание Всекитайского телефона доверия, круглосуточной горячей линии МГБ, которая должна стать грозным оружием в борьбе с «Триадами».

«Побороть «Триады» раньше мешали недостаток информации и откровенное пособничество мафиози со стороны полицейских чиновников. Однако теперь наиболее бдительные и сознательные жители КНР смогут помочь чекистам, позвонив из любой точки страны и сообщив о подозрительном поведении сограждан», - заявил замминистра МГБ Китая Бай Цзинфу.

Надо отметить, что у Китая, кроме телефона, есть еще одно средство борьбы, достаточно давнее и эффективное: тотальные операции по противостоянию организованной преступности в масштабе всей страны одновременно. Основоположником и идеологом этих «зачисток» еще в середине восьмидесятых выступил архитектор китайских реформ Дэн Сяопин. С 1983 года по настоящее время такие тотальные операции проводились более десяти раз, в их ходе было ликвидировано более 1 миллиона преступных формирований, их многие лидеры и наиболее опасные члены были казнены. Каждый раз после «зачистки» деятельность «Триад» на какое-то время затихала. Но спустя некоторое время она активизировалась с новой силой: на месте отрубленной головы дракона вырастали десять, намного более кровожадных.

2500 лет истории «Триад» подтверждают: мафия, действительно, бессмертна.

ИЗ НЕКУПЛЕННОГО. статья "Красный песок"

simonchorni@mail.ru — Mon, 21 Sep 2009 12:28:12 GMT

Заблудившийся мотоциклист
Однажды в 1977 году один из участников ралли «Абиджан-Ницца» французский мотогонщик Тьерри Сабин сбился с маршрута и заблудился в ливийской пустыне. Через несколько дней его, совершенно истощенного, случайно нашли случайно шедшие по пустыне кочевники.

Вернувшись во Францию и немного придя в себя, Сабин решил во что бы то ни стало организовать массовые гонки на всевозможном транспорте в африканских песках: фантастические пейзажи пустыни навсегда поразили воображение чудом выжившего француза.

Сабин довольно быстро составил сложный автомобильный маршрут: путь начинался, естественно, в столице Франции Париже, шел через Европу, перепрыгивал через море в Африку, пролегал через Алжир, и заканчивался у бывшей резиденции французского генерал-губернатора в Дакаре, столице Сенегала, бывшей французской колонии.

Первые ралли
Девизом своей затеи француз избрал лозунг «Вызов для тех, кто идет, мечта для тех, кто остается». Всё получилось легко и быстро: уже 26 декабря 1978 года стартовал первый «Париж-Дакар», которому за 30 лет суждено было стать самой популярной и зрелищной гонкой по бездорожью пустыни.

В первом ралли приняли участие 182 экипажа: 90 легковушек, 80 мотогонщиков и 12 грузовиков. Задача перед участниками стояла единственная: преодолеть маршрут и не сгинуть где-нибудь по пути в непролазных песках. Звание победителя получал тот, кто добрался до финиша первым, соревнования проходили только в личном зачете, деления на классы не было. Техническая поддержка была примитивной, участники везли с собой минимальное количество запчастей, у гонщиков не было даже специального обмундирования.

Гонка началась с преодоления четырехкилометрового участка неподалеку от военного лагеря в окрестностях Орлеана. Общая протяженность маршрута составила 8500 километров, единственный день отдыха был 8 января в Гоа, а 14 января в Дакаре финишировали всего 74 экипажа из 182 стартовавших. Победителем первого ралли «Париж-Дакар» стал никому не известный француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha 500XT. Примечательно, что Неве одержал победу, не выиграв ни одного спецучастка!

Единственной женщиной, добравшейся до финиша (из семи участвовавших в ралли) стала французская мотоциклистка Мартина де Кортанз. Еще одним примечательным фактом стало участие в гонке французских экипажей на безумно популярных в то время в Европе... советских ВАЗ 2121 "Нива"!

На ралли следующих лет обозначились классы легковых автомобилей, грузовиков и мотоциклов (в последние годы к ним добавились и квадроциклы), соревнования начали проводиться в личном зачете, зачете наций и производителей. Особенностью гонок стало то, что чемпион здесь определяется не по сумме очков, набранных на различных этапах, а должен опередить соперников на всей дистанции. То есть, попросту говоря, побеждает тот, кто быстрее всех попадет из точки А в точку Б, вне зависимости от того, кто и как прошел промежуточные этапы.

История ралли
1979: Сто семьдесят конкурентов пересекают 10 000 километров по территории Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Гонка привлекла к себе огромное внимание.

1980: Количество участников увеличилось с 170 до 216, в ралли принимают участие команды Yamaha, Volkswagen, BMW. Грузовики выделяются в отдельный класс.

1981: Количество участников растет. На ралли появляются команды Rolls Royce и Citroen.

1982: Количество участников удвоилось по сравнению с 1978 годом, теперь их 382. На ралли появляется команда Honda и сразу же занимает первое место.

1983: Впервые трасса пролегла по неисследованной пустыне Тенере. Последствия не заставили себя ждать: более сорока водителей заблудились в песчаной буре, и потребовалось четыре дня, чтобы найти и спасти всех.

1984: Ралли проходит по территории Кот’д’Ивуар, Гвинеи, Сьерра-Леоне и Мавритании. Число спортсменов, получивших возможность стартовать в гонке, достигло 427. Компания Porsche снарядила свою команду и та заняла 6 место.

1985: гонка впервые стартует из Версаля. В третий раз ралли выигрывает команда Mitsubishi Pajero.

1986: В авиакатастрофе над трассой ралли погибает основатель «Париж-Дакар» Тьерри Сабин.

1987: Вместо погибшего сына гонками руководит Жильбер Сабин. Компания Peugeot вступает в борьбу за первое место в классе автомобилей, захватывает лидерство в гонке и занимает первое место.

1988: Десятая годовщина «Париж-Дакар». Из Версаля стартуют 183 мотоцикла, 311 автомобилей и 109 грузовиков. На алжирском этапе около ста машин выбывают из гонки.

1989: ралли проходит в Ливии. До финиша доезжает рекордное число участников: 209 из 473.

1990: Участников становится меньше: 465. Гонки опять проходят по пустыне Ливии. Команда Mitsubishi Pajero получает в лице команды Peugeot достойного соперника, который и выигрывает ралли.

1991: Ралли с дружественным визитом посещает Лидер Ливийской Революции Муаммар Каддафи.

1992: Количество участников гонок снова уменьшается. «Париж-Дакар» меняет маршрут: старт – от замка Де Винсан, финиш – в Кейптауне.

1993: Рекорд малочисленности: 154 участника. Зато маршрут возвращается в старое доброе русло: Ралли стартует в Трокадео и финиширует в Дакаре.

1994: Новый всплеск интереса к ралли. Маршрут превращается в Париж-Дакар-Париж.

1995: Старт переезжает из Франции в испанскую Гранаду. Теперь ралли длится всего пятнадцать дней.

1996 год: «Дакар» вновь набирает популярность, участников становится больше. В гонках впервые участвует российский «КамАЗ», который и выигрывает соревнование грузовиков. Впереди – битва за первенство с главным соперником, грузовиками TATRA.

1997: Впервые гонка началась в Дакаре. Вначале трасса представляла собой петлю Дакар-Дакар, дальше шла по пустыне Тенере. Впервые в истории ралли один из этапов выигрывает женщина, пилот команды Volkswagen Ютта Кляйншмидт.

1998: «Дакар» празднует двадцатилетие. Гонка началась в Париже, пересекла Испанию и закончилась в Дакаре. Классика.

1999: В третий раз ралли начинается в Гранаде, столице Андалусии. В классе мотоциклов побеждает BMW, Renault – в классе автомобилей.

2000: 22-я гонка пересекает Африку с запада на восток, из Сенегала к Египту. Это привлекает новых участников, число гонщиков доходит до 400. Именно в этом году со стороны террористов звучат первые угрозы.

2001: Теперь экипаж машины не имеет права везти с собой техника. Ремонт можно осуществлять силами штурмана и водителя, либо вызывать командную машину техподдержки из ближайшего бивуака. Впервые в гонке победила женщина – уже известная нам Ютта Кляйншмидт, но на этот раз на Mitsubishi.

2002: Спустя 24 года после начала гонок ралли «Париж-Дакар» становится одним из самых значимых событий в мире спорта.

2003: Двадцать пятая годовщина ралли Дакар. Маршрут на этот раз заканчивается в Египте.

2004: Ралли берет начало от Клермон-Феррана и финиширует в Дакаре. Маршрут традиционный: от Марокко до Сенегала через Мали, Мавританию и Буркина-Фасо. В классе грузовиков в четвертый раз выигрывает «КамАЗ».

2005: Гонки начинаются в Барселоне, идут по пескам Марокко, Мавритании, Мали и Сенегала. «КамАЗ» снова лидирует в классе грузовиков.

2006: Впервые гонка начинается в Лиссабоне. Основная борьба идет между Mitsubishi и Volkswagen. Среди грузовиков по-прежнему нет равных команде «КамАЗ». С первого этапа она полностью доминирует над остальными.

2007: На старте в Лиссабоне – 245 мотоциклистов, 185 легковых автомобилей и 85 грузовиков. Испания, Марокко, Мавритания, Мали, Сенегал и Дакар. Из-за террористической угрозы маршрут сокращается до восьми тысяч километров. Продолжается противостояние заводских команд Mitsubishi и Volkswagen. Российская команда полностью разбивает свой «КамАЗ», весь экипаж получает серьезные увечья.

2008: Украина впервые выставляет на «Дакар» свои команды. За несколько часов до начала ралли приходит сообщение о том, что из-за террористической угрозы «Дакар-2008» отменяется. 570 участников несостоявшегося ралли вынуждены вернуться по домам, фирмы несут миллионные убытки.

2009: Африканский континент по-прежнему остается слишком опасным для проведения ралли, и «Дакар» от которого в этом году остается лишь название, проходит в Южной Америке. Трасса начинается в Буэнос-Айресе и пролегает по территории Аргентины и Чили. В ралли участвует украинская команда Optima Leasing Ukraine на Mitsubishi Pajero. Украинцы сходят с трассы после пятого этапа гонок.

2010: …

1978-2008: Тридцать лет в пустыне
За тридцать лет истории в «Дакаре» успели принять участие около 13 500 человек, которые за эти годы проехали по территории 21 страны. Самым притягательным в «Дакаре», по мнению участников, являются реальные и весьма ощутимые трудности, которые приходится преодолевать на пути к финишу. Ралли «Дакар» – непростое «развлечение» для тех, кто хочет бросить вызов пустыне и проверить себя на прочность.

Крупные компании, конечно же, используют ралли для рекламы и испытаний техники, так компания Volkswagen испытывала на «Дакаре» надежность своего автомобиля Touareg, а их вечный соперник по ралли в классе автомобилей-внедорожников Mitsubishi испытывал свои модели Pajero и L200.

Маршрут
Классическим считался трехнедельный маршрут, который начинался во Франции, проходил через Испанию, Марокко, Мавританию, Мали, Буркина-Фасо, Западную Сахару и финишировал в Сенегале. Обычно он включал несколько специальных участков разной протяженности, на каждом из которых определялся победитель. Маршрут проходил по бездорожью, в основном по пескам, под палящим солнцем. Песчаные бури, проблемы с техникой, моральное и физическое истощение, аварии, возможность ориентироваться только по компасу – все это стояло на пути к финишу. Но главным соперником на первых четырех этапах ралли всегда была всепроникающая африканская пыль. Минутного интервала между стартующими машинами едва хватало, чтобы хоть немного рассеялся шлейф от ушедшего на трассу соперника. Причем более высокие грузовики были явно в выигрыше по сравнению с их приземистыми легковыми собратьями. И уж совсем тонули в пыльных облаках стартовавшие через каждые 30 секунд мотоциклисты. Особенно тяжело было пробиваться через пыль, когда кавалькада ралли следовала навстречу солнцу, экипажи постоянно сбивались с маршрута. Длина трассы, которая проходила через саванны и горные перевалы, пустыни и джунгли, обычно составляла около десяти тысяч километров. За годы существования ралли маршрут соревнования неоднократно менялся, не раз гонщики стартовали не в Париже, а финишировали не в Дакаре. Маршрут утверждается заранее, и отклонение от него, к примеру, ради объезда сложного участка, каралось дисквалификацией. В случае не столь серьезных нарушений (к примеру, если спортсмен воспользовался навигатором) гонщику начислялись штрафные очки, соответствующие определенному времени, которое потом плюсовалось к итоговому результату марафонца.

Участники
Состав участников был пестрым и разнообразным уже с самого первого ралли. Сегодня гонщики «Дакара» - это в основном мужчины, несколько женщин, серьезные заводские команды, множество достаточно серьезных любителей, и, конечно же, новички и профаны, без которых не обходится на Земле ни одна более-менее стоящая затея. Обычно это люди, которые поучаствовали в одном-двух небольших ралли, довели до ума свой личный внедорожник во французском или бельгийском ателье (благо к их услугам сегодня множество таких фирм), достали огромные деньги (более 10 тысяч евро) и приехали на «Дакар». Попадаются наивные чудаки, которые, как и в первые годы, едут на абсолютно серийных автомобилях, оборудованных лишь необходимым с точки зрения безопасности минимумом: каркас, сиденья с ремнями безопасности, система пожаротушения. Дебютантов видно сразу: они с восторгом рассказывают о том, как на пятом этапе у них "полетела" коробка передач, как всю ночь они добирались до бивуака, как успели до старта все починить. На их лицах смертельная усталость и испуг всегда смешаны с восторженностью первоклассника.

В разные годы наряду с профессиональными гонщиками на трассу выходили рок-звезда Джонни Холидей, трехкратный чемпион мира по горнолыжному спорту Люк Альфан, знаменитый яхтсмен Лоран Бурньон, двукратная чемпионка мира по скалолазанию Изабель Патисье, сыновья Поля Бельмондо и Луи Дюфинеса, и прочие знаменитости.

Война моторов
В «Дакаре» участвуют три класса машин: легковые авто, грузовики и мотоциклы. Квадроциклы, появившиеся на трассе в последние годы, идут вне зачета.

Ралли с самого начала стало соревнованием производителей техники, способом продемонстрировать миру возможности своего транспорта в экстремальных условиях. Правда, на серийных моделях участники выступали только в первых марафонах. Нынешние гонщики считают это просто сумасшествием, поэтому практически каждая модель модифицирована и «заточена» под этот сложнейший и долгий переход.

К классу легковых автомобилей относятся легкие багги, джипы с одним ведущим мостом и джипы с полным приводом. Команда автомобиля состоит из водителя и штурмана. От водителя и его реакции зависит скорость прохождения этапа и, зачастую, жизнь экипажа. На штурмане лежит ответственность за то, заблудится экипаж в пустыне или нет. В случае поломки автомобиля ремонтом занимается весь экипаж. В этом классе, помимо независимых гонщиков, выступают заводские команды Rolls Royce, Citroen (4 победы), Land Rover, Peugeot (4 победы), Porsche (2 победы), Range Rover, Toyota , Mitsubishi (11 побед), Nissan, Hyundai, Volkswagen.

Грузовики, участвующие в «Дакаре», как правило, мощны и огромны. Мощность их двигателей может достигать 1000 лошадиных сил, на некоторые модели ставят два двигателя. Экипаж состоит из трех человек: водитель, штурман и техник. Водитель и штурман выполняют те же функции, что и в классе легковых автомобилей. Основная работа техника – поддерживать грузовик в боеспособном состоянии и вернуть к жизни машины в случае поломки. В этом классе обычно соревнуются одна-две независимых команды: затраты на подготовку машины не окупятся никогда. В основном класс представлен заводскими командами «КамАЗ» (7 побед), MAN, TATRA (6 побед), Mercedes (5 побед).

Мотоциклы - самый легкий и уязвимый класс. Команда мотоцикла состоит из одного человека, который является одновременно механиком, штурманом и водителем. В случае поломки мотоциклисту, кроме себя, надеяться не на кого. В первом Дакаре выступали 80 мотоциклов, а в последнем их число достигло 235. В этом классе участвуют, в основном, независимые гонщики, так называемые "частники", которые покупают серийную модель и модифицируют мотоцикл для участия в ралли. Заводские команды принадлежат Yamaha (9 побед), Honda (5 побед), BMW (6 побед), KTM (6 побед).

Квадроциклы появились на «Дакаре» недавно. Этим четырехколесным мотоциклам с увеличенным объемом двигателя только предстоит зарекомендовать себя среди «старших» соперников по ралли. В 2009 году на «Дакаре» было всего 25 этих машин.

Для суровых мужчин
«Дакар» – это не только три недели гонки по пустыне в начале каждого года. Обычно команда занята подготовкой к следующему ралли весь год. Для профессиональной команды автогонщиков, участвующих в ралли, вся жизнь – это «Дакар». Рассказывает многократный победитель ралли Фирдаус Кабиров («КамАЗ»): «От Дакара до Дакара весь коллектив команды загружен разработкой и усовершенствованием техники. Я контролирую работу по изготовлению деталей, узлов, агрегатов, для которой привлекаются другие подразделения КАМАЗа и сторонние компании. Занимаюсь составлением договоров, бюджета, банальной добычей денег для финансирования наших проектов. Помимо этого, в рамках подготовки к соревнованиям, необходимо следить за своей физической формой. Если первые две недели после Дакара мы еще может позволить себе отлынивать от этой обязанности, то в дальнейшем обязательно входим в спортивный ритм, в среднем проводя в спортзале по два часа в сутки».

Счастливчику, получившему место в ралли, достаются сорокаградусная жара и сухпаёк; куча головной боли с техникой и вполне реальный риск стать жертвой бандитов-кочевников в песках Сахары; мармелад с изюмом вместо обеда и мытьё в мизерном количестве воды в едва прикрытой полиэтиленом кабинке; неизбежная грязь и шесть часов сна в сутки; постоянно усиливающаяся жара днем и холод ночью; змеи в палатке и постоянный риск сломать шею или остаться инвалидом до конца дней.

Помимо угрозы терроризма участникам гонки порой доводилось сталкиваться и с откровенным вымогательством. Скандальный случай произошел во время седьмого этапа ралли-рейда "Телефоник-Дакар-2004". На границе с Мавританией местные пограничники потребовали от каждого из участников ралли взятку в размере $65 в качестве оплаты за въезд в страну. Более чем сотне экипажей пришлось отдать вымогателям при исполнении деньги.

Как на войне
Пески Черного континента не раз уносили жизни людей: за всю историю в пустынном марафоне погибли 48 человек, из них 22 спортсмена.

В иной год трасса гонки могла проходить по территории боевых действий, которые то и дело разворачивались в Мали и Западной Сахаре. В начале девяностых годов были случаи, когда машины, участвовавшие в гонке, попадали под пули. На время проведения ралли некоторые участки трассы, которые приходились на зоны боевых действий, нужно было разминировать, и бывали случаи, когда пилоты не могли удержать машину на узкой свободной от мин полосе, вылетали за ограждения и подрывались.

В 2000 году из трассы ралли полностью «выпал» отрезок, проходивший по территории Нигера. Угрозы террористов были так серьезны, что организаторы перевезли всех участников вместе с техникой через Нигер на специально арендованном исполинском Ан-124.

Тридцатилетие: черный год
2008 год чуть было не поставил точку в тридцатилетней истории самого любимого ралли планеты.

Был конец декабря 2007 года, подготовка к ралли, которая обошлась в общей сложности в 1 миллиард евро, вышла на завершающую фазу. В этот раз гонка должна была стартовать в Лиссабоне, пройти 6 тысяч километров и завершиться в Мавритании 11 января. Но 24 декабря в одной из восточных провинций Мавритании четверо французских туристов, приехавших в пригород Алега на пикник, были расстреляны тремя террористами из «Салафистской группировки проповеди и джихада», называющей себя "Отделением "Аль-Каиды" в странах исламского Магриба".
Среди погибших было двое детей.

Хотя официальный представитель французского правительства Лоран Вокье настоятельно не рекомендовал французам посещать Мавританию, через территорию которой проходило ралли "Дакар-2008", организаторы гонки не захотели отменять соревнования, заявив, что все необходимые меры безопасности будут приняты и никто из спортсменов не пострадает, по меньшей мере, от бандитских пуль и мин. Их поддержали и власти Мавритании.

В начале января 2008 года в Лиссабон начали прибывать команды-участники «Дакара-2008», среди которых, впервые в истории гонок, была и украинская команда на грузовиках «КрАЗ».

4 января в 15 часов все участники собрались на брифинг, посвященный старту гонок, который должен был состояться на следующий день. На этом брифинге 570 участникам было объявлено, что «Дакар»-2008 в связи с террористической угрозой отменяется.

Рассказывает пилот «КрАЗа» Сергей Малик: «В Лиссабон мы въехали 4 января. Душу согревали «дакаровские» автомобили, разбросанные, словно жемчужины, по всему городу. Завтра «техком» ¬ - и вперед, на старт «Дакара»! Вот мы на площади Prada de Imperio с монументальным зданием Museu Nacional de Argueotogia. Рядом набережная с видом на Атлантический океан. Пресс-центр расположился в огромном Centre Cultural De Belem, где аккредитованные представители СМИ получают официальные бейджи –
зеленые браслеты на запястье. У гонщиков такие же, только оранжевые. В 15:00 все собрались на брифинг в зал заседаний. И вдруг… Ралли не состоится!!! Все ошеломлены. Гнетущая тишина. Как?! Этого не может быть!!! К завтрашнему старту каждый готовился целый год, позади напряженнейшая работа, переживания - и вмиг все рухнуло… Нам было объявлено, что организаторы и правительство Франции несут ответственность за жизнь каждого участника, именно поэтому и было принято решение об отмене ралли. Признаться, такого количества одновременно плачущих мужчин я не видел никогда».

А руководитель российской команды «КамАЗ-Мастер» Семен Якубов прокомментировал это известие так: «Причины отмены настолько основательны, что даже колоссальные убытки, понесенные организаторами ралли-рейда, не брались во внимание при принятии этого тяжелого решения».

Не-«Дакар» 2009
В этом году «Дакар» всё-таки состоялся, но проходил он уже не в Африке, а в Южной Америке. На этот раз гонка стартовала 3 января и закончилась 18 января в Буэнос-Айресе, столице Аргентины. Ралли этого года стало юбилейным, тридцатым «Дакаром». В ралли этого года стартовали 235 одиночных гонщиков на мотоциклах, 25 на квадроциклах, 185 экипажей легковых автомобилей и 85 грузовиков. Ралли состояло из 14 этапов на территории Аргентины и Чили, общая длина трассы составляла 9000 км, из них 6000 км – скоростные участки.

Сегодня уже известно, что и «Дакар-2010» также будет проводиться на территории этого континента, старт гонки предположительно будет в Аргентине.

Украинцы на «Дакаре»: Optima Leasing Ukraine
Украинская команда в классе легковых автомобилей Optima Leasing Ukraine, созданная в 2007 году, выступает на «Дакаре» на автомобиле Mitsubishi, техническую поддержку на трассе ей оказывает специализированная французская компания. В составе команды –
пилот Вадим Нестерчук и штурман Константин Мещеряков.

Но для участия в таком рейде, как «Дакар», и для того, чтобы хоть немного приблизиться к уровню его участников, мало создать команду, купить хорошую машину и нанять опытных механиков. Необходим спортивный опыт, «боевой» накат, которого у Optima Leasing Ukraine пока еще немного.

В ралли этого года Optima Leasing Ukraine прошла всего пять этапов из четырнадцати. «Из-за неисправности автомобиля мы были вынуждены остановиться. Сломалась коробка передач, а мы никак не ожидали такой поломки», – рассказал пилот команды Вадим Нестерчук.

Но уже то, что украинская команда впервые выступила в «Дакаре» и автомобиль с украинскими флагами побывал на дистанции, хоть и не прошел ее до конца, является огромным спортивным достижением для Украины.

Украинцы на «Дакаре»: КрАЗ
Второй украинской командой, которая должна была принять участие в «Дакаре» (2008) была команда Кременчугского автозавода на своем тестовом грузовике. Она состояла из пилота Сергей Малика, штурмана Сергея Суховского и механика Александра Маслия. Экипаж технической помощи и группа сопровождения были сформированы с участием специалистов завода.

В течение 5 лет "АвтоКрАЗ" заявлял о намерении участвовать в ралли "Париж-Дакар", но не мог этого сделать из-за отсутствия государственной поддержки, и лишь в конце 2007 года его участие в «Дакаре» стало реальным.

Автомобиль на тот момент только сошел с конвейера, и многие скептики сомневались в том, что он доедет хотя бы до Лиссабона, не говоря уж о Дакаре. В кузове ехали всевозможные запчасти общим весом более трех тонн, дополнительная «техничка» не предусматривалась. До Лиссабона машина всё-таки доехала, несмотря на то, что поляки продержали экипаж около восьми часов на таможне: они видели такого монстра впервые и требовали разрешение на въезд в Польшу.

Новый КрАЗ- 5233ВЕ с колесной формулой 4х4 уже на вид отличался от своих предшественников: он был выше и короче, на нем был установлен силовой агрегат в составе ярославского двигателя мощностью 330 л.с., сцеплениея Sachs и коробки передач Eaton. Автомобиль был оснащен широкопрофильными шинами размерностью повышенной грузоподъемности c централизованной подкачкой шин, тахографом, навигационной системой GPS и радиостанцией.

"Нашим конструкторам удалось, используя серийные узлы и агрегаты, сконструировать автомобиль, который по своему удельному весу и своим показателям проходимости, выносливости, непритязательности, отвечает требованиям "Дакара". КрАЗ-5133 испытывался в странах со сложными климатическими и дорожными условиями. Надежность конструкции подтвердила и Международная военная выставка в Нижнем Тагиле", – заявил Главный конструктор холдинговой компании "АвтоКрАЗ" Михаил Корсун.

Термины ралли «Дакар»
Этап – расстояние между двумя городами, включает в себя специальный участок и участок-связку.

Специальный участок – на этом этапе участники соревнуются на время между двумя чекпойнтами. От времени, за которое пройден этап, зависит стартовая позиция на следующем этапе.

Участок-связка – часть маршрута, обычно проходящая по дороге с твердым покрытием. Эта секция соединяет спецучастки и бивуаки, ограничивающие участки.

Бивуак – точка встречи участников ралли с техпомощью, прессой, а также место ночлега. Обычно располагается в аэропорту.

Карты-справочники – документы, содержащие указания, направления маршрута, опасности и длину участка. Навигация в условиях пустыни крайне затруднительна, особенно когда вокруг сплошной песок. В ралли «Дакар» маршруты ничем не отмечены, а карты-справочники следующего этапа выдаются лишь на бивуаке в конце пройденного этапа.

GP – необходимым условием является использование навигационной системы Global Positioning. Она используется участниками только в качестве компаса. Использование дополнительных функций GP нарушает правила гонки, за это начисляются штрафные очки. Также GP используется для замеров скорости и местоположения участников организаторами гонки. Обычно, для подстраховки, ставят дублирующую систему GP, так как без навигатора найти дорогу почти невозможно.

Iritrack – помимо навигатора в ралли используется система Iritrack, передающая информацию через спутник. Система в случае опасности позволяет общаться со штабом гонок.

Check Point - обязательным условием прохождения спецучастков является проезд через Контрольные точки (Check Point). На этих точках отмечают факт и время прохождения машины. Отсечка времени на этих участках не так важна, она является средним показателем, и используется для статистики. Контрольная отсечка времени производится на Точках контроля времени. Эти точки располагаются в начале и конце каждого спецучастка и участка-связки.

Кончились патроны

simonchorni@mail.ru — Thu, 10 Sep 2009 09:37:42 GMT

Я снова и снова пересматриваю эту непонятно как сохранившуюся запись. Выхожу курить на лестницу, возвращаюсь, и вновь жму на «play». Бегунок долетает до отметки 00:01:58 и утыкается в панель плеера – так же твоя жизнь, долетев до отметки 44:05:09, уперлась однажды в деревянный крест, воткнутый в рыхлый холм чернозема на необъятном и бездомном Старо-Восточном омском кладбище.

Я снова запускаю запись, сделанную в 99 Андреем Высоцким, всматриваюсь до тумана в глазах в прыгающие размытые квадраты – то ли пытаясь прорвать эту мутную пелену и проскочить, хотя бы на одну минуту пятьдесят восемь секунд, проскочить в зал московского кинотеатра «Ленинград», то ли стараясь встретиться с тобой взглядом – «Егор, привет!!!» то ли надеясь СНОВА поймать отголосок твоей ненаглядной и непонятой самоизменяющейся пульсирующей радуги.

Мы продолжаем зачем-то двигать и дальше бегунок твоего плеера, и сегодня мы все – огромная, хлюпающая по жиже сентябрьских дождей расхлябанными кирзаками страна:
уходящие с бутылки «девятки» малолетки с цветными ирокезами;
дяди с хаерами вокруг лысин;
постаревшие интеллигентные вычурно говорящие мальчики в таких же, как у тебя, баснословных очках;
девочки в косухах и булавках;
безответные терпилы-манагеры с «Ходит Дурачок» на рингтонах;
почтенные отцы молодых семейств с «Долгой счасливой жизнью» на автомагнитолах;
спившиеся в подъездах под «Всё Идет по Плану» честные обрыганные панки -
ты видишь, все мы дотянули твой трек до отметки 45 – делая каверы и выступая в память, торча на твоем сайте и натягивая футболки с перечеркнутыми колючей проволокой слепыми очками на меловом лице, издавая мемуары, рукописи и аччоты «как я Летова видел», покупая у «Выргорода» коллекционные диски с буклетами и кидая на ходу мелочь в раскрытые гитарные чехлы. И, конечно, празднуя, празднуя, празднуя отныне и во веки веков все твои дни рождения, эти круглые квадратные торжественные даты, официально объявленные, предписанные, обожаемые, всенародно соблюдаемые пряничные праздники.

Ты ведь не обидишься на нас за это?

Ты не обидишься. Ты сидишь где-то там, на какой-то необъятной сцене, пронзительно одинокий, без своей группы, теперь уже навсегда. «Там все голубое, там не слишком тесно, там - для нас с тобою, там для них нет места.» Ты продолжаешь держать на коленях свою раскислоченную цветную гитару, и белый свет прожектора бьет тебе в глаза. Неужели ты спел все свои песни, спел напоследок «Кончились патроны» Черного Лукича, и теперь смотришь в зал, быть может, ожидая, что сейчас администрация этого небесного ДК вырубит свет и звук? И опять вокруг не останется никого, кроме спин в черных кожаных куртках, ответственных лиц без голов, но с закатанными рукавами и скрещенными руками, и неспешно, по-хозяйски подтягивающихся к сцене мусоров в серых шапках и ОМОНа в мерцающих белых касках и тусклых погонах? Трудно пить свободу из пустой бутылки, трудно есть свободу из пустой тарелки, трудно воевать - кончились патроны.

Я снова запускаю плеер, и в десятый раз вслушиваюсь в знакомый яростный ритм. «Помоги советом, помоги рукою, помоги кастетом, помоги клюкою, добивай меня - кончились патроны…» Вся твоя жизнь, как в капле воды, отразилась в этой записи. Сорок четыре года, пять месяцев и девять дней – как единственное исполнение в кинотеатре «Ленинград». Вся жизнь – как запись, отсутствующая даже на имеющих хождение лишь в узких кругах пиратских бутлегах. Как зал, существующий, но остающийся за кадром. Как озабоченное мельтешение окружавших тебя. Как старый канцелярский стул, нелепый, как всё обыденное, рядом с этой рукой, скачущей по ладам узкого грифа. Как занимающий ровно пол-кадра (как и в твоей жизни!) динамик монитора. Как полная отрешенность и слепящая свобода на твоем лице – словно время пошло наоборот и ты шагнул на 10 лет назад, на сцену московского кинотеатра ОТТУДА, где ты сейчас – спеть последнюю песню, пока не началось.

Плеер останавливается на 00:01:58 и начинает играть снова.

Плеер не останавливается на 44:05:09 и продолжает мотать, он уже на 45:00:01.

Но, понимаешь, Егор – кончились патроны…

Специально для ПЕРЕКРЕСТКА Симон Чорный

одиисей телемак

simonchorni@mail.ru — Wed, 02 Sep 2009 09:36:12 GMT

ТАБЛЕТКИ

simonchorni@mail.ru — Thu, 20 Aug 2009 16:13:31 GMT

НАСТОЯЩИЕ БАКСЫ

simonchorni@mail.ru — Tue, 18 Aug 2009 11:39:38 GMT

Error 109

simonchorni@mail.ru — Fri, 31 Jul 2009 20:10:16 GMT

В убогом постылом море

Плывешь через шорох дюн.

Больше нет ни похмелья, ни горя,

Торжественный мой Гамаюн.

Когда голубые туманы -

Встаешь, как зияющий мост

Над сердечной рубиновой раной,

Загадочный мой Алконост.

Летаешь над звонким полем,

Над звездами и луной.

Тебя я люблю всех боле,

Серебряный Сирин мой.

Женщина в купе

simonchorni@mail.ru — Fri, 31 Jul 2009 07:22:11 GMT

Бессильны сонеты -
Поэты бездарны.
Оборваны струны
на жалобной арфе.
И имя убого.
И кончилось время.
И только луна равнодушно глядится
В спокойные лица,
И лица безмолвны -
Глядят отрешенно в небо ночное,
В глаза полнолунью.

Эй, музыка, громче!
Стаканы полнее!
Предались забвенью, как лунные камни.
Предались забвенью, как дюны под снегом.
Оборваны нити.
Узлы развязались.
Лампады дотлели.
Иззубрены гвозди.
И лица истерты -
Пятак ли, полтинник,
Иль просто копейка.
Всё мимо. Всё в прошлом. Всё снова. Всё было.

И снова, и снова
Заевшей пластинкой-
Ночные вагоны бессонной погоней.
И — пляшут деревья в сырых перелесках.
И — фары по-совьи,
Осоловело
На переездах
Запойным мерцаньем.

Я еду обратно.
Что стонут колеса?
Я еду обратно.
Сорвите стоп-краны.
Я - еду обратно.
Мерцают браслеты.
И подстаканник.

Скорее, колеса.
От рельс в поднебесье.
Скорее колеса -
Из полыньи в прорубь.
Каменный город.
Из полыньи в прорубь…
Казенные окна.
Чужие любови. Пустые стаканы.
Вы с ней не сыгрались -
Обрваны струны. Сонеты листвою.
Скорее, колеса!
Из полыни в прорубь.
В прокуренный тамбур
вплывают виденья.

Слушайте, рощи! -
Он ей пел сонеты!
Слушайте, сёла,
спящие порознь,
летящие мимо -
Слагал мадригалы!
И вы, переезды,
звенящие красным тревожно
сквозь сон ваш -
Во имя её рвались струны на арфах!
Он умер случайно.

Над смятым прощаньем,
над комьями глины
Над шорохом крыльев последних конвойных -

последняя память
остывшего мозга
расплавилась плекой -
Как с губ ее красных,
Губ сладких и лживых,
Изломан презреньем осколочный хохот
Стеклянной
метелью,
Навзничь
опрокинув,
Несся, сметая.
Он умер случайно.

Эй, остановите.
...Чёрные сёла...
Эй,остановите!
...Поля и деревья...
Эй, остановите!!!
...Мосты и тоннели...
Он умер случайно.

Я еду обратно.
Всё - пусто и пепел.
Он умер случайно.

2033

simonchorni@mail.ru — Fri, 24 Jul 2009 11:54:38 GMT

ПОБЕДА ВАВИЛОНА НЕИЗБЕЖНА

simonchorni@mail.ru — Fri, 10 Jul 2009 12:14:58 GMT